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. . . entendu pour la pige. Pour ces valeurs et le profane que je suis, manquait le système de référence. Pour les 3,5mm (fixe), pas à se prendre la tête puisqu'il y a l'avance automatique. Simple curiosité, pourquoi citer cette valeur?

. . . en revenant sur mes réglages après avoir trainé et perdu le fil, je m'interroge sur les valeurs fournies par les doc de l'époque qui donnent des déplacements du piston en mm. En particulier quand le piston descend vers le PMB et a dépassé sa 1/2 course (>30mm); les mesures données seraient dep...

. . . Encore merci. En résumé, il faut bien plaquer la roue d'embrayage (et non pas la bague 6101) entre la grande rondelle 6102 et celle de serrage 6104. J'ai pensé à faire fabriquer cette 6101 qui est en acier, donc peu usée normalement, mais j'y renonce. Bague6101.jpg Reste un léger jeu dans l'em...

. . . J'arrive un peu tard mais si tu ne peux régler toi-même, je ne saurais que te conseiller CM'Réalis's à Issoire à qui j'ai confié mon vilo de D45s;
ceci sans autre intérêt qu'un travail de qualité, avec réduc pour adhérent MCF!

. . . Grand merci à vous. Alors que j'ai beaucoup changé sur mon moteur (roulements, axes, bagues, guides, sièges et soupapes ...) et fait refaire l'embiellage (cmrealiss.com recommandée) , je n'avais pas changé cette bague! J'ai cherché à ne pas devoir redémonter, puis trouvé une autre cause, de mo...

. . . Bonjour à tous. Après avoir laissé de côté le remontage de mon moteur, j'espérais remonter le carter d'embrayage. Et là, surprise désagréable : la cloche d'embrayage présente un jeu latéral sur son plan de rotation (donc oscillant) . Ce jeu me semble mécaniquement anormal car il provoquerait l...

Bonjour Eric.
Si tu n'es pas fixé, je te recommanderais CM.Realis's à 63500 Issoire, Sté vraiment spécialisée qui conseille et nous consent une réduc.

. . . Grand merci Phil et Fluky. C'est exactement ça, qui confirme bien que l'avance initiale est de 17°4 pour un retrait du piston de 1,7mm depuis le PMH.
En retrouvant l'entr'axes bielle (108mm), mes calculs arrivaient à cette conclusion. Reste à faire le calage en s'armant de patience!

. . . Effectivement, 22°, c'est pour l'AOA, mais il m'avait semblé le lire pour l'allumage. La difficulté, c'est de transformer en angle les valeurs des déplacements du piston en mm. 18° à 20° serait correct, d'autant qu'avec les jeux des dents et bielle, 1-2° n'est pas significatif

. . . J'en arrive au calage de l'avance initiale qui n'est pas évident, du moins pour moi. En effet, il faut bien placer le volant du 1er coup. La doc "l'atelier, technique & restauration" m'a aidé et permis de comprendre. Toutefois on y découvre que l'avance initiale (1,7mm) est de 17...

. . . Ah oui, pas bon ! Il n'y a pas d'impression ! Plutôt des coups de burin ! Il faut démonter et savoir comment et pourquoi.

. . . Bonjour Stéphane24 Pour info, j'ai répondu en partie à la question en proposant une méthode de 'bricoleur' pour repérer les dents des pignons à faire coïncider au PMH. Vois le poste " calage distribution d45s " Ma D45s y avait un "pointage" qui a été probablement fait lors ...

. . . Je dois revenir sur mon disque car je me suis planté sur le le pointage de l'avance à l'allumage. Il faut s'en tenir aux 22° donnés par ailleurs sur le forum. En effet, je m'étonnais du seul '1,7mm' fourni dans la doc alors qu'on ne peux faire la mesure culasse en place; mon pseudo calcul s'av...

. . . Merci de me suivre. Oui la came 'int.' serait bien ECH comme le suggère la vue éclatée de la 'rtm' via les basculeurs. Je me suis donc basé dessus maintenant pour proposer une méthode de 'bricoleur' qui permettrait de trouver les dents du PMH sur ces pignons distribution (vilo) /cames. Sur le ...

... Merci Phil, mais j'ai eu peur! car je je suis prêt à apporter ma méthode simpliste pour le calage (comme pour ma D45S)! Ta remarque est de bon sens et va m'apporter la confirmation. J'aurais pu faire cette observation! Toutefois, avec le pignon dans les mains, en regardant l'engrenage qui tourne...