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Oui tu as raison sp93 !
C'est vrai c'est plus simple !

sur une des dernières 89 ?
Comme celle-ci ? Oui il faut démonter les plongeurs de fourche :
- enlever la roue AV.
- enlever le garde boue.
- dévisser chaque plongeur de fourche et le tirer vers le bas.
- changer le soufflet et remonter.

Superbe ta machine ! Bravo !

+1 Pierre. bien vu pour ne laisser que le Paulstra de gauche.
Je pense avoir des Paulstra. Faut que je vérifie.

Sur ma 881, j'ai le même phénomène de vibration dans des conditions assez similaires et qui font même résonner le cadre. J'avais ouvert le moteur, changé les roulements et contrôlé le faux rond du vilo au comparateur. Contrôlé également tout le reste du cadre et de la transmission. RAS tout était pa...

...... et je vais chercher la cause de la faiblesse de la compression. J'ai récupéré de la pâte à roder pour la soupape de décompression, mais avant je ferai le test du scotch voir si ça peut être la source du problème. Je reviens sur le sujet de ton manque de compression. Tu peux vérifier ta culas...

Nickel. Ta bobine est le modèle plutôt fiable. Gardes la pour le moment.
Si ton allumage est parfaitement réglé tu dois avoir une belle étincelle.
Après, reste ton carbu à vérifier.


voici une photo d'une vieille B120 qui celle-ci a tendance a mal vieillir.

Trouvé sur le site de l'UTAC https://www.utac-otc.com/Categorie_L : Dans le cas d’un véhicule de catégorie L1e mis en circulation avant le 1er juillet 2004 qui n'a jamais été immatriculé, les documents suivants sont également recevables : • duplicata du certificat de conformité délivré par le constr...

+1 avec Pierre pour les bobines BT de l'allumage. Gardes les. Pour le réglage de ton allumage : - rupteurs écartés à 0.35 - 0.40. - avance à 1.8 à 2 mm avant PMH. Tu peux nous renseigner : - tu as mis un condo "magique" ? > indispensable - ta bobine externe HT, c'est celle d'origine ? (mar...

A la place, on peut mettre utiliser le ressort d'un vieux SPI HS.
Ca ne bouge pas.

Merci pour l'info Domino, je ne savais pas.

La bobine d'éclairage n'a pas de rapport avec ton problème d'allumage (même si elle est en court circuit)
Tu as une étincelle bleue à la bougie ?
Tu as touché au calage ?
Ta bougie est humide ?

Pour moi c'est normal le comportement de ton carbu. Un carbu est fait pour fonctionner avec un niveau de cuve droit. Si tu penche ta mob, d'une côté tu augmente légèrement le niveau côté gicleur. > trop d'essence et ça cale. De l'autre le niveau diminue côté gicleur. > moins d'essence et ça accélère...

Sur une 50V la chaine fait 102 maillons. C'est du pas de 415. Chaine_50V.jpg Souvent les chaines en vente sur les sites font 106 maillons. Tu enlève qq maillons et le tour est joué. Nb: prendre une attache rapide neuve en même temps. Et ne pas commander de chaine type renforcée, prendre une standard...

Les toutes dernières 89 produites, comme celle sur la photo, ont une poulie standard avec un pignon de 10 dents et un vario standard aussi.
Un bon ami en a une, achetée neuve en 1999 ou 2000 ( une 881 B).