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Voici un exemple de montage.

Ok, je comprends mieux, dans ce cas précis, c'est un multiplicateur et non un démultiplicateur

Qu'est tu entends par "démultiplicateur" ?

Je vais regardé plus en detail car c'est pas très clair sur internet et a priori les moteurs mono ne peuvent pas etre brnaché sur un onduleur(vairateur de vitesse) réponse sur le site vévor. Merci Si cela existe, mais pour les moteurs mono a condensateur permanent.(pas ceux a couplage centrifuge) V...

Oui, c'est la solution la plus simple.
Les moteurs asynchrones, c'est 750/1000/1500 ou 3000 tr/mn suivant le nb de pôles. la vitesse réelle est légèrement inférieure, du fait du "glissement"

Pour un moteur triphasé c'est plus facile mais il tourne moins vite environ 1500tr/min contre 2800tr/min pour un mono. Qu'il soit triphasé ou monophasé, un moteur électrique a cage d'écureuil (dit asynchrone) peut se trouver sous plusieurs vitesses de rotation, c'est la construction (nb de paires d...

canonde75 a écrit : ↑07 avr. 2024, 17:27 La bobine d'éclairage n'a pas de rapport avec ton problème d'allumage (même si elle est en court circuit)

Un induit d'éclairage en court circuit peut conduire a un échauffement, une désaimentation et une mise en marche pénible

doctobec a écrit : ↑04 avr. 2024, 09:34 c'est du A4 .... pour les pièces en mouvement dans le nautisme

Oui, t'as l'intention de naviguer avec ?

A part sa résistance a la corrosion, l'A4 n'a pas de propriétés mécaniques intéressantes pour cet usage, je préfère l'acier STUB (C100).

Cela aurait été un plaisir de te donner de la doc sur ces dynamos, malheureusement je n'ai jamais rien trouvé ou vu d'info sur ces modèles NOVI.
Si quelqu’un possède ce genre d'info, je suis preneur

]T'as pas le choix; tournevis a frapper, remontage aussi.
Quand tu parles de 4 autres, c'est de dynamos? car sur ces modèles bipolaires, il n'y a qu'un seul inducteur bobiné.
[attachment=0]Sans titre.jpg[/attachment

Le 923 a équipé la D45S en 1950/51 sous le code 065 gravé près du collier de fixation, le Ø emmanchement est de 25.4mm, le passage ds gaz Ø 16.65mm et la cuve a gauche.
La vis de richesse est d'une dimension spéciale, c'est de l'anglais, du 7/32"-40tpi

Salut
Voici un tableau d'équivalence des marquages deux et trois chiffres

Salut, Je doute sur la rétroactivité pour le feu stop ... :| Comment fait on sur les anciennes avec des feu à acétylène ? Je ne sais pas pour les cyclomoteurs, mais pour les autres c'est rétroactif depuis 1954 ainsi que l'éclairage et le rétroviseur pour remplacer l’acétylène, tu as ce feu stop aut...

eureka43 a écrit : ↑24 mars 2024, 11:31 j'ai mis du 19 et 22,5 c'est ce que j'avais sur les roues d'origine

Mettez vous d'accord
l'un parle de longueur
l'autre de jauge de paris
Déjà au départ il faudrait connaitre le Ø de la jante (19" ou 18")