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T'aurais du prendre des 6V, mais bon, c'est pas grave.

Pour que chaque zener chauffe moins, tu peux en rajouter 2 de chaque côté, si ça se trouve ta bobine crache au moins 15W

C'est des zener de combien de watts que tu as mis ?

C'est beau, c'est clean, ça sent le neuf d'ici.

Tu branches les zener après l'inter du phare ça fera toujours ça en moins à réguler, les ampoules absorberons un bonne partie de l'énergie en trop

Whaou, c'est collector une 89 balancier anglaise, qui plus est une pièce unique

Le volant n'est pas désaimanté ?

La zener n'est pas dans l'allumage, mais quelque part sur le trajet du fil d'éclairage, dans le phare, n'importe où un précédent bricoleur a pu la planquer.

La manette de droite est le décompresseur, qui permet de passer la compression sur les premiers tours de moteur pour que le pédalage puisse entraîner le moteur lors du démarrage d'icelui. La manette de gauche est le starter ; si utilisée pour arrêter le moteur, encrassement de la bougie garanti, et ...

Il n'y aurait pas une zener HS planquée dans la machine ?

On s'est arrangés

Absolument

MP

Astucieux peut être, mais mal pensé, en plein jour si le contacteur de stop ou l'inter d'éclairage sont défectueux, la mob est en rade tout pareil.

Si c'est un NGK LBxxF, il faut dévisser l'olive de la bougie

11x54 ; 10x54 sur les modèles La Poste

Vois quand même du côté du pot ; même avec le cul soudé, ça se démonte pas mal