Bienvenue sur le forum du Motobécane Club de France

Dis moi cateralp... Quand je pense que je ne connais pas ton prénom.... honte sur moi.

peut tu me donner les dimensions des sacoches qui sont sur ma postière ? et si ce sont les mêmes que sur la tienne ???

J'aurais le plaisir de rencontrer les membres du club et du forum jeudi et vendredi

Il ne faut pas oublier que sur les LT (et les autres allumages électroniques Novi) la tension est bien plus élevée que sur une mob de l'époque. l'étincelle n'est pas très visible. on entent surtout son bruit, un petit 'tac'. vérifie dans la pénombre avant de mettre les doigts. j'ai poussé ma LT 10 b...

piqué sur le site à Fluky: c'est pour un LT1/LT2 et LT3
pour une Standard, Luxe ou LT,(les cigares) c'est la meme chose sans le fil vert et la tronche de la bobine HT qui est différente.

D'un autre coté, si le mec a pu repeindre sa machine en rouge, il a pu faire monter des pneus TT sur sa machine...
une LT va aussi bien en TT qu'un trail lambda, sauf si la boue vient bloquer la roue avant.
les cale-pieds sont un problème si le terrain devient très accidenté.

pas de problème pour mettre du DOT 5 mais attention, tous tes joints doivent être prévu pour.

en ce qui concerne la tenue à la rouille des pistons, il n'y aura pas de problèmes coté intérieur, ce sera protégé par le liquide de frein, coté extérieur un petit peu de graisse haute température fera l'affaire.

jac44 a écrit : ↑07 janv. 2023, 20:11 ah ba si tu parles de le nourrir......

Faut avouer qu'au niveau coup de fourchette, il est balaise !!!

c'est spécifique aux D55 ce ressort.
mais à mon avis, sa forme n'est pas critique, c'est un ressort qui travaille en extension, il ne doit pas y avoir besoin de plus d'un kilo/cm...

C'est classique pour ton feu arrière, beaucoup de LT3 souffrent de cette maladie. le chrome italien de cette époque est assez fragile. pour la parabole du phare, il faut se tourner vers les 2CV, il y en a eu beaucoup avec cet optique. les jantes se trouvent sans trop de problèmes, c'est du wm1 17 po...

l'a du être posé un vendredi après-midi, après le pot de retraite du père dédé, le pas commode qu'était responsable de la clef du cadenas de la porte des toilettes... tu parles qu'on a fété çà !!!

tu va gagner un à deux km/h sur le plat et perdre un à deux % de grimpage dans les côtes avec l'échancrure coté admission.
bridage est un bien grand mot.

A la boutique du MCF, on trouve des pistons, des segments, des roulements, des joints et des vilebrequins. sans compter des caoutchoucs, des câbles, des chicanes, des croisillons, des autocollants... et de temps en temps, des pièces de vieux stocks chinés sur les bourses de France et de Navarre par ...

la faire tourner avant une ouverture du bas moteur n'est pas la solution la plus efficace pour éviter de provoquer une casse...
un coup de kick permet de voir si c'est bloqué ou pas, mais il est impératif de faire une métrologie complète sur le vilebrequin et les cylindres.

compte un peu plus pour racheter un pot de peinture grise pour le carter de chaine.
c'est la luxe sur laquelle il est rouge.