Bienvenue sur le forum du Motobécane Club de France

La rubrique PA du site est en quelque sorte modérée. Les annonces doivent être validées par le responsable de la rubrique pour paraitre. AInsi on évite tout ce qui pourrait poser problème. Perso, je vois pas ce qui pourrait poser un problème dans une petite annonce ??? je serais curieux qu'on m'exp...

elle est superbe !!!

c'est quoi comme pneus ?

on dirait un ligné à l'avant et un k81 à l'AR ???

si, le capteur ne modifie pas la sortie de la bobine, il commande le bloc CDI

c'est la pièce 1

ca peut venir aussi du capteur...

si tu n'a aucune étincelle, sur aucunes des bougies, il y a moins de chance que les saucisses soient HS toutes les deux en même temps... il y a plus de chance que ce soit le capteur ou l'induit d'allumage. ou un mauvais contact, ou un mauvais branchement, ou un court circuit dans le bouton d'arret d...

attention, il y a eu deux types d'allumages... les volants magnétiques à 4 induits (LT et LT1 LT2 LT3) en sachant que même si les bobines sont identiques, les LT sont équipés de blocs saucisses et les Standard et les L qui ont des volants magnétiques à 2 induits, ont des saucisses d'un type différen...

Ces trous calibrés ils sont du coté de la cuve qui porte le gicleur de ralenti ou du coté carbu ? Si c'est du coté cuve j'espère qu'il ne faut pas déposer le gicleur car celui-ci est bloqué dans la cuve, je n'ai jamais réussi à l'oter. si tu n'a jamais réussi à l'enlever, c'est que tu n'a pas pu le...

...

ca dépends principalement du régime alimentaire et de la notion de 'vitesse' que chacun imagine...

moralité, deux gros se feront griller par un cycliste un tant soit peu entrainé (ou dopé)

un ralenti ne se règle que quand le moteur est chaud.

quand il est froid, on met le starter ou on entretient le ralenti avec la poignée de gaz.

il va sur une une N40 ou une N50 avec clignotants ou un D55 Route

Remarque, c'est un peu logique que chez les félés de motobec, on ne trouve que peu de photos de Rhômono...

A+
benoit, aka benoit...

un pot de détente est calculé en fonction de différents paramètres. en particulier des carbus, qui déterminent les diagrammes et le taux de compression; les diagrammes déterminent la vitesse de rotation du moteur et la plage d'utilisation du moteur; la vitesse de rotation (et les cotes course/alésag...

c'est rarement les cages ou les aiguilles qui prennent du jeu, malheureusement

y'a qu'un écrou et 2 clips... effectivement.