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J’ai une 50v, toute d’origine. Le tenseur de chaîne est vers l’avant .

Et oui !
Ça faisait quelques années que je lui avait promis !!

Cet aprem, pose de la plaque et essais routiers.
63km/h avec 90 kg dessus . Ça va pas mal pour un moteur stock, remonté avec des pièces reprises sur les étagères , un p’tit sha 15 et un Doppler er1.

Et la joie de voir qu’avec de l’huile de coude, sa mob allait avoir une sacré gueule !!

Si elle est faiblarde en extérieur, une fois qu’elle est dans le moteur , elle peut ne pas être suffisante pour enflammer le mélange.

Reste plus qu’à essayer en mettant la bougie sur la culasse , branchée sur l’anti parasite , faire tourner le volant d’allumage et regarder la tête de l’étincelle, si étincelle il y a

Et voilà !
Cadeau sous le sapin pour ma chérie .
Elle en a pleuré de joie car c’est reste secret jusqu’au dernier moment . Maintenant qu’elle est officiellement entrée dans le garage , je vais pouvoir régler les derniers détails , avec entre autre la carburation .

Terrible de ressortir ça d’un garage de famille, dans cet état !!

De par sa construction , un filtre à air réduit le volume d’air qui entre dans le carburateur. En effet, il est composé de mousse ou de papier qui laissent passer moins d’air. De ce fait , le mélange est plus riche en essence.m, le moteur tourne plus vite mais il y a plus d’essence non brûlée. Le mo...

Je reviens sur ce que j’ai dit : En montant la pipe coudée avec sa patte de fixation, le sha 14-12 touche le cadre lorsque le moteur est en variation maximale. Il touche même avant d’être au max. La dernière fois il ne touchait pas car le carbu n’était pas enfoncé à fond sur la pipe. J’ai quand même...

Je sais que c’est pas du boulot mais c’était pour un montage rapide « à blanc ». Passe le carbu au tour, ben j’ai pas de tour, pis cette histoire de tête de boulon qui empêche de l’emmancher à fond me fait suer. Pour la patte, je pense pouvoir souder le boulon pour ensuite meuler la tête . Pour le c...

Bilan des 3 heures écoulées : Recherche de la patte pour soutenir la pipe longue . Forcément je ne l’ai pas trouvée et donc j’en ai fabriqué une en prenant les cotes sur un av7 qui trainait dans le coin. Présentation sur l’av 7 de l’av68… Pas les mêmes cotes, la patte est trop courte alors que sur l...

Présentation du 12 705 , avec son filtre à air, ça ne passe pas . Ça bute sur le pédalier Velo, et ça bloquera la variation.

Effectivement je n’ai pas mis la patte pour la pipe.
Je m’en vais rectifier cet oubli séance tenante.
J’en profiterai pour monter le gurtner pour tester , et ensuite le 14-12 qu’il me reste .
Un après midi bien rempli en perspective !

Je pense avoir trouvé l’origine du problème :
Prise d’air entre la pipe et le carbu .
Avec en prime la bride du carbu cassée

Ça se repart genre soudure ou autre ?

Sinon Y’a plus qu’à en mettre un autre . Heureusement il m’en reste un.

Je vais vérifier cette histoire de taille de gicleur pour être sûr.
La chaîne Velo, effectivement, elle mériterait un poil de graisse
Quand au filtre, à voir s’il y a la place pour le caser. C’est sur qu’il est plus efficace que le chapeau chinois d’origine du 15.