Cdi sur allumage a rupteur av7

[sp93]

si t as jamais cassé de vilo coté vario c est que t as jamais préparé sérieusement un moteur tobec qui prend des tours ailleurs que sur la béquille .....

[jahman]

J'ai mis un doppler er2 la , car l'autre embrayage était voilé , mais oui par contre , j'ai jamais préparé de tobec a part cet av7. et un autre cylindre av10 , mais je l'ai jamais essayer , j'ai mis 205 a l'échapp, en plus c'était pas le miens cylindre ,je l'avais préparer pour un mec ,mais il préférer récupérer mon cylindre avec un filetage de pot absent alors que celui ci est niquel en plus.

A l'époque , mon père m 'interdisait de préparer , avec ma 51 liquide , j'allais déjà trop vite pour , lui , avec mon gianelli , et ma couronne 42. Je montait a 80 environ .

Par contre elle est équilibré la came ou pas , car j'ai pas envie de mourir si possible .

[Fluky]

Tout ça pour dire que le transistor est bcp moins solicité que sur un allumage a batterie. donc a mon avis , il est pas près de cramé, c'est pour ça que je me suis un transistor un peu moins puissant .

Ah bon ? On en apprend tous les jours ici...

[fabien88]

Le montage de cyclo bb à une batterie 12v en guise de bobine rouge, le primaire de la bobine HT à le temps de mieux se charger ,ça fonctionne mieux du coup.puis son montage n'est pas comme sur la vidéo la masse de la bobine HT est raccordée sur l'émetteur du transistor.
d'après ce que j'ai compris rectifier moi si je me trompe ,sur la doc motobecane de sp93 le montage avec transistor peut se passer du condensateur, car quand le rupteur est fermé la bobine basse tension charge le primaire de la bobine HT. quand le transistor est bloqué (rupteur ouvert)la disruptur est franche (bonne etincelle).sur nos montage d'origine rupteur fermé,la bobine rouge débite pour rien à la masse,il n'y a pas de charge au primaire de la bobine HT, quand le rupteur s'ouvre au moment du max de la sinusoïdale ,le primaire se charge ainsi que le condensateur ,ce sont les oscillations qui sont importantes pour une bonne énergie d'étincelles et la survie du rupteur. Pour moi ton montage revient à un montage basique sans condensateur.

[jahman]

fabien88 , tu n'as pas lu le sujet en entier , il y a un autre schema plus bas , dans le lien ,il n' ya pas de batterie sur ça brêle gt10

[Moustique42]

Bonjour je voudrais savoir si l'on pouvait mettre un cdi ,sur un allumage a rupteur ?
Il y a un sujet qui en parle j'espère que c'est vrai , car dans ce cas je pourrais monter un cdi bobine intégré ducati.
Car j'aimerais bien pouvoir garder mon allumage d'origine .

En fait, oui, comme on peut le voir dans la vidéo de Farhat Smirani citée en première page :
https://www.youtube.com/watch?v=TR4mBbJXnSI

Si vous écoutez bien le démonstrateur avec attention, ce qui demande une concentration certaine, il précise bien à 6 min : prendre un CDI DC et non AC. C'est pour cette raison que ça peut fonctionner avec l'induit d'origine basse tension : un CDI DC étant conçu pour fonctionner sur batterie 12V continu, il intègre un élévateur de tension pour charger le condensateur au alentour de 200V alors qu'avec un CDI AC, cette tension est directement produite par l'induit du volant magnétique.



J'en ai commandé une paire (7 € les deux livrés) pour faire des essais.

Pour les amateurs de 2CV et dérivés, un sujet très interressant qui traite de ce sujet : http://www.mehariclubdefrance.com/phpBB ... 0&start=30

[Fluky]

On remplace juste le rupteur par son équivalent électronique avec ce montage ; où il manque le condensateur d'ailleurs ; l'étincelle sera peut-être plus belle visuellement, mais ne durera pas assez pour brûler tout le mélange, c'est entre autres le rôle du condensateur d'échanger avec la bobine HT une fois que la bobine BT s'est vidée.

On trouve sur le Net des vidéos qui soit disant montrent comment greffer un CDI sur un allumage rupteur : https://www.youtube.com/watch?v=TR4mBbJ ... e=youtu.be"

Quand j'ai vu cette vidéo, je n'y ai pas vraiment cru, mais par acquis de conscience j'ai quand même fait quelques essais.

Résultat des essais avec induit grenat réf. 125475 :

- Avec CDI et bobine Moryama : étincelle ridicule de 2mm maxi, et encore faut prendre mini 3000 tours

- Avec CDI et bobine HT Peugeot, il y a un mieux, l'étincelle doit faire dans les 3mm, toujours dans les tours et toujours aussi ridicule.

Guère mieux avec une bobine verte pour clignotants réf. 127310 (sensée monter plus en tension avec peu de charge), on gagne 1 petit mm d'étincelle, rien à voir avec le bel arc de la vidéo, et qui sera vite soufflée par la compression.

Moralité : méfiez vous des fake sur le Net...

[Moustique42]

Oui, mais là tu as testé un CDI AC sans élévateur de tension.

[sp93]

@Moustique
t as pris quoi comme cdi ??

[Moustique42]

Celui qui est cité dans le forum mehari :
http://www.befr.ebay.be/itm/CDI-DC-Elec ... Swqu9VSA7r

[larosaie]

Bonjour,

En regardant le schéma du CDI DC, on voit effectivement qu'il y a une diode pour l'alimentation du générateur de tension ( 1N5399 de 1,5A ), je pense qu'à l'origine cette diode est là pour éviter une inversion de polarité lorsque ce CDI est alimenté en continu par une batterie de 12Volts.
Mais avec un volant magnétique, en ne redressant qu'une alternance, le générateur de tension qui charge le condensateur de décharge ( 1µF 400V ) sera t elle suffisante pour avoir une belle étincelle? Et si l'on met un pont de diodes en entrée pour avoir une tension moyenne plus élevée, la tension va encore chuter de 1,4volts du fait des 2 diodes en série.

Tu pourras nous dire si ça marche lorsque tu auras reçu tous les éléments.

[larosaie]

Bonjour, Et bonne année à tous.

"Moustique" tu as testé le CDI?

[Fluky]

Mais avec un volant magnétique, en ne redressant qu'une alternance, le générateur de tension qui charge le condensateur de décharge ( 1µF 400V ) sera t elle suffisante pour avoir une belle étincelle? Et si l'on met un pont de diodes en entrée pour avoir une tension moyenne plus élevée, la tension va encore chuter de 1,4volts du fait des 2 diodes en série.

Et même plus que ça, les 12V sont la tension crête, la tension réelle sans condo de lissage sera de 12/1,4142 soit aux alentours de 8,5V

[Moustique42]

Bonjour, Et bonne année à tous.

"Moustique" tu as testé le CDI?

Bonjour,
Je n'ai pas encore essayé, je viens juste de les recevoir, les premiers reçus étaient des AC . Je serai encore en déplacement cette semaine, alors il faudra attendre un peu pour les résultats
J'en ai commandé 3 dont 2 pour la L4c que je compte douzevoltifier et electronifier avant le rassemblement en dordogne.

[Moustique42]

Bon, ça y est, j'ai testé le CDI DC sur un induit classique : ça fonctionne du feu de dieu

Je suis parti d'un vieil allumage qui trainait :


Nettoyage


Montage du capteur, raccordement des fils


Voilà l'allumage remonté, il fait un peu vide !


Test sur banc (vidéo à ajouter) étincelle de 10mm sans soucis.


Visu de l'alimentation du CDI sur l'oscillo : environ 10 à 15 V avec une période de 13 ms ( donc 26 ms par tour, donc régime = 2300 tr/min )




En résumé, pour transformer un allumage rupteur en électronique, sans en changer l'aspect, il vous faut :
- Un capteur type scooter Booster https://www.la-becanerie.com/scooter/el ... oster.html
- Un CDI-DC car il contient un élévateur de tension, contrairement au CDI-AC, exemple :

- Une bobine type Moryama, exemple http://mauger-moto.fr/epages/07497c7b-5 ... ucts/MM028
- Connecteurs pour CDI, exemple par 10
4 contacts : https://www.aliexpress.com/snapshot/0.h ... 1729948494
2 contacts : https://www.aliexpress.com/snapshot/0.h ... 2719862588