problème de condensateur ?

[La_Bleu_XR]

Bonjour,
je rencontre des problèmes sur un allumage à rupteur. J'ai essayé de me dépatouiller tout seul, mais je n'y arrive pas. Aujourd'hui je suis presque sûr que c'est un problème de condensateur mais j'aurais voulu avoir des avis de connaisseurs, on ne sait jamais.
Cette mob que j'ai depuis environ deux mois (av 89) à pourtant redémarré facilement après une longue période d'hibernation, le moteur tournait rond et tenait bien le ralenti.
Ensuite des problèmes sont apparus, la bougie était noire et avait tendance à se noyer, redémarrage a chaud difficile.
J'ai commencé par changer le rupteur + condensateur et calé l'avance à 1,8 mm avant le pmh et 0.35 d'écartement aux vis platinées, cela a bien fonctionné pendant quelques minutes puis elle s'est arrêtée.Entre temps j'ai essayé une bobine bt neuve, je me suis fabriquer un nouveau câble du rupteur vers la bobine ht externe au cas où il se serait pincé et essayé avec un fil de masse de la bobine ht directement jusqu'au bas moteur. J'ai aussi changé l'antiparasite et son câble haute tension, j'ai mis une bougie neuve ngk puis commander des bosch et changé deux fois de plus le condensateur.
Quand je démonte le volant pour l'énième fois je vois des traces sur les vis platinées difficiles à faire revenir au papier à poncer.
Mes tests donnent une timide étincelle en faisant tourner le volant à la main et en grattant contre la culasse la cosse du fil qui vient de l'allumage. Quand je demonte l'antiparasite et que j'approche le câble ht de la culasse j'ai un arc bleu de 5 / 6 mm irrégulier, et une petite étincelle de rien du tout à la bougie parfois sur le côté.
Pas facile de de se mettre à l'idée que sur trois condos neuf achetés dans deux boutiques différentes aucun ne soit bon mais pourtant tout le laisse à penser. Grâce aux sujets du forum qui traitent des problèmes d'allumage, j'en déduis qu'il n'absorbe pas suffisamment le courant et que par conséquent il doit se créer des étincelles qui sont en train de bousiller le rupteur. J'ai besoin des avis de spécialistes sur cette hypothèse, peut être que la pose d'un condensateur magique de Flucky et éventuellement un rupteur neuf réglerait le problème.
Je crois qu'on peut écarté l'éventualité d'un problème de carburateur trop riche. C'est un Dellorto 15/15c, j'ai mis un gicleur 65 et un filtre à air conique sous cloche pour alimenter un kit Malossi XL.

Merci d'avance pour l'aide que vous pourrez m'apporter.

[Memphis56]

Slt as tu remplacer ta bougie ? Bougie noir peut être voir si ton volet de starter ne bouche pas ou partiellement l’entree D’air

[yvesb10]

Si tu souhaites fiabiliser ta machine, commence par remplacer le condensateur par un Fluky.
Très rares sont ceux d'époque ou de refabrication qui soient bons...

[Matt49]

Sinon en suivant le tuto de Fluky, tu t'en fabrique un, c'est vraiment très simple et ça élimine un problème en plus les condo adéquat ne coûtent vraiment pas cher, j'en ai trouvé sur eBay 5 pour 5 EUR fdpi.

[zouzou75]

Salut , voire aussi l aimantation du volant , on ne sait jamais !!!

[La_Bleu_XR]

Merci pour vos réponses,
Le volet du starter revient bien et j'ai testé les aimants du volant au tournevis, ça aimante fort donc je pense que c'est bon.
Intéressant l'idée de refaire son condo à partir d'un vieux je viens de voir le sujet mais il faut du consommable du savoir faire et de la patience.
Je vais me renseigner auprès de Flucky pour un condo magique comme vous dites Yves je crois que c'est le mieux.

[Tapzoum]

Si tu veux fiabiliser ta bécane,l incontounable sur l allumage passe
par la mise en place d un BON condo et aussi par une bonne masse.
Un simple fil 1.5 souple entre une vis du carter et le cadre. Si tu
s avais le nombres d heures perdues à cause d une mauvaise masse.
Biensur ne pas oublier rupteurs et réglages aux p'tits oignons.


Sur la photo,la masse et le fil rouge,(oui,je sais la couleur et mal
choisie),une cosse sur un boulon de carter et le tout relié aux masses
des deux bobines.

[La_Bleu_XR]

Salut,
Oui, la fiabilité est le plus important. Je vais commencer par installer un condensateur de qualité et s'il reste des ratés, je ferrais le fil de masse et y compris avec le pont qui va à la bobine bt.
Pour relier cette dernière, c'est bon si je fais prendre la cosse entre les deux rondelles incurvées de l'entrefer ?

[Fluky]

Pas besoin que la masse parte de l'allumage même ; un fil tiré d'un des boulons moteur jusqu'à la bobine HT suffit.

[La_Bleu_XR]

D'accord c'est noté Fluky mais j'ai déjà testé ce montage auparavant qui n'a malheureusement pas résolu mon problème, cependant je garde le câble sous la main.
Dans un premier temps je vais installer un de vos condensateur magique, ce qui devait je pense tout remettre en ordre.

[La_Bleu_XR]

Bonjour à tous, me revoilà pour vous donner des nouvelles de mes mob.
Pour la chaudron, l'allumage semble enfin fonctionner c'est en partie grâce au condensateur magique de Fluky, puis récemment installer des vis platinés emballés en boîte M d'origine, vendus chez Vsx. J'avais auparavant testé les Novi que je déglaçais au papier verre pour leur rendre un effet miroir mais ce fut sans succès. Cette fois, je les ai installés directement après les avoir dégraissés et soufflés. À voir si ça tiens dans le temps. Je me contente pour le moment de faire des petits essais autour du pâté de maison, mais elle démarre au 1e coup de pédale sans starter et tiens le ralentit régler à fleur de calage si je puis dire même avec les phares allumés. L'avance est réglée à 1.4 avant le pmh et 0.35 d'ouverture maxi aux rupteurs.