MAUVAIS RENDEMENT MOTEUR AV 10

[Bruno84]

Mon moteur AV 10 à un mauvais rendement, il ne prend pas coorectement ses tours elle ne se libère pas, l'avance est calée à 1,5mm, les rupteurs à 0.35mm, j'ai un Dell'orto 15shA, gicleur de 65, condensateur "Flucky", par contre la bougie est noire de chez noir, j'ai essayé divers gicleurs de 55, 60, 65, et 70 Mmais ça ne change rien... Faut-il diminuer l'avance? Mélange SP 95 à 2% en semi-synthèse? Le pot est un LéoVince neuf car il n'y a que celui-ci qui passe sur ma 88 de 1962. Concernant l'avance on peut diminuer à 1.3mm? Merci de vos conseils à la vue de ces paramètres.

[rétro]

Perso j ai une 51 VLC calé a 1,5 qui fonctionne très bien pour le reste elle est 100% d origine , une bougie noire est signe d une carburation trop riche

Rétro

[Fluky]

+1 ; cela dit un AV10 tourne très bien avec le gicleur d'origine de 68.

Possible que l'allumage se soit décalé ou qu'il manque de puissance

[sp93]

je met du 65 avec pot origine et 68 avec pot détente et boite à air libéré sur les av 10 ( monté avec des sha 15 -15 c)

[Bruno84]

Merci pour vos messages, je vais vérifier le calage, et redescendre en gicleur.

[sp93]

avec le 70 normalement bougie toute noire
attention avec le 55 = serrage voir même le 60
met le 65 et essaie bougie neuve , re-calage avance
tu as quoi comme boite à air ??? combien de grille dans le filtre ??

[Bruno84]

Boîte à air d'origine Dell'orto SHA 15, j'ai mis de la mousse de filtre à air moto épaisseur 10mm et conservé une des 5 grilles (la plus grosse) pour la maintenir. Je n'ai pas agrandi les entrées d'air sur le filtre.

[sp93]

essaie de les agrandir

[Bruno84]

Je vais agrandir les lumière du filtre et réduire le gicleur de 5 points.

[Fluky]

Fais attention en jouant avec le gicleur... 5 points c'est vraiment beaucoup.

Un AV10 bien monté et bien réglé nécessite un gicleur de 65-68 (dépend du pot) ; si tu es obligé de descendre en dessous de 65, c'est qu'il y a un souci

[sp93]

essaie 5 minutes sans ta mousse de filtre ( peut être elle "bride" un peu )
je descend jamais en dessous de 62 - 63 en av 10
mélange au sp 98 avec 2 % de synthése ou 3 %de semi synthése ?
photo du pot ? il aurait pas une rondelle de bridage au niveau de l écrou ?

[Bruno84]

J'ai recalé l'allumage à 1.5 il était déréglé, réglé les vis à 0.35 (ils étaient à 0.40) puis agrandi les lumières du capot de filtre à air (doublement des ouvertures) ça va nettement mieux. En ce qui concerne le pot Léovince je pense le débrider j'ai vu un tuto là dessus c'est assez simple à réaliser. Pour l'embrayage je vais mettre des galets, mais il faut que je me confectionne l'outil pour le démontage de ce dernier. Pour le gicleur je suis à 65. Une petite photo de la bête et du pot.

[sp93]

c e que tu appelle le pot léovince
c est celui ci : ( serpentin) :

il me semble que l on peut lui mettre une cartouche à abpsortion
si c est le pot cobra 3 pour av 10
le débrider , tu vas te faire chier pour rien c est une daube :


trouve le pot boudin de s premières 51 et surtout tu ni touche pas :

le av 10 marche très très bien avec ce pot , pas de bruit , du couple et de la vitesse

[Pierre Turlan]

Tu critiques souvent le pot Cobra, mais pourtant c'est plutôt un bon pot. Son défaut est qu'il est très difficile à décalaminer, et une fois bouché il bride bien sûr le moteur, mais neuf il est plus performant que le pot boudin. Si on utilise de l'huile de synthèse, on ne calamine plus (calamine liquide) et en partant d'un pot neuf on garde les performances du début: celle du comparatif fait par le bureau des essais spéciaux lors du lancement du pot Cobra:

[sp93]

faut croire que je suis toujours tombé sur des pots bouchés
en tout cas je suis étonné des résultats du comparatif entre le boudin et le cobra 3 sur un av 10
un truc je pige pas régime d embrayage 3800 avec le boudin et 3400 avec le cobra
comment le pot agit sur le régime d embrayage ??