Je viens de finir ma restauration de Cady M1, et tout va pour le mieux, sauf à haut régime. En effet, elle démarre au quart de tour a froid comme a chaud et son ralenti est bien régulier. Niveau moteur j ai remplacer tout les joints, le roulement vilebrequin, le joint Spy, la culasse ( occasion), la bougie, le piston cylindre ( neuf mais de modèle M3..), le fil de bougie, les rupteurs, le condo ( Fluky) , volant magnétique ( bien aimanté)... J ai réglé l'avance a 1,2mm ( oui je sais beaucoup me diront qu il faut 1,5mm...) Mais j ai suivi le manuel de origine, écartement rupteurs 0,3mm. Donc voilà , mademoiselle démarre super bien, tourne régulièrement mais a plein gaz a haut régime se met à pétarader un peu et ratatouille.
j ai pensé a un problème de carburation.. 
Peut etre un mélange trop riche ou trop pauvre ? La bougie est noire sur le contour mais l électrode est gris clair... J aimerai essayer avec un gicleur un peu plus gros. Petite info supplémentaire, j ai monté un cylindre de Cady M3 ( qui tourne a la base avec un carbu de 11,5 )mais j ai gardé la pipe et le carbu de M1 donc un carbu de 10.... Help svp !! Bien à vous les mobeurs. Cordialement
il y a effectivement je pense un arc qui s' y produisait, il y avait un point blanc au milieu des vis platinées. En même temps que j ai écarté les rupteurs, l avance à l allumage c est positionné tout seul à1,5 mm, elle démarre nickel et à haut régime elle est régulière 
merci pour votre aide
