Deux AV 7 légerement differents

[cateralp]

Bonsoir

Je vais remonter un moteur pour une machine qui n'en a pas avec ce que j'ai !! et des pièces neuves à acheter
En regardant de près deux bas moteur j'ai constaté des petites différences et j'aimerai bien connaitre la raison
Un des deux a des trous de graissage qui débouchent sur les roulements de vilebrequin et pas l'autre , celui qui a les trous de graissage est également différent au niveau de la platine d'allumage noté type MD avec deux languettes de connexion alors que celle du moteur sans les trous de graissage est noté type M1 .
Quelles sont donc les provenances de ces bas moteur ?
Merci aux connaisseurs qui vont éclairer ma lanterne

[Fluky]

Les 2 bas moteurs sont équivalents, privilégie celui avec les trous de graissage des roulements.

La platine d'allumage à 2 sorties équipait une machine à clignotants.

[cateralp]

Merci Fluky , je n'avais pas du tout pensé aux clignotants .
A l'époque ou je faisais l'andouille en mobylette c'était juste le début des clignotants sur les types 50 de la génération après ma blanche .
D'ailleurs en parlant de clignotants j'ai discuté récemment avec une personne dont le père avait une boutique de campagne qui vendait entre autres des mobylettes , il m'a dit se souvenir que les pannes étaient très fréquentes avec ces clignotants .

[sp93]

oui à cause du système à diode zener
sur tes bielles c est marqué XC 42 ou XC 45
les anciens vilo ( avec trous de graissage tête de bielle ) qui doit surement équipés l ancien
bas moteur sas trou de graissage aux carters me semblait plus solide que ceux d après

[cateralp]

Oui il y a XC 45 AH sur la bielle du bas moteur sans les passages d'huile , et XC 45 sur la bielle du moteur avec passages d'huile .
Cela correspond à quoi ces inscriptions , c'est le type de l'acier utilisé pour la fabrication des bielles , ou cela n'a rien à voir avec cela .

[sp93]

oui : xc 45 = acier fin pour traitement thermique