Roue arrière 500 1933

[ced s]

Avançant doucement dans la restau' de ma " grosse", je m'attaque à la roue arrière.

Je rencontre quelques ecueils, pour lesquels je vais avoir besoins du soutien des gens expérimentés.

- j'ai enlevé les 5 écrous qui maintiennent le tambour sur le moyeu. Restent les vis, qui ne semblent pas vouloir tourner. Et le tambour qui ne veut toujours rien savoir, il reste en place.
Serais-je passé à côté d'un truc?

[ced s]

Que nenni, si le tambour résiste, je passe côté couronne.
Double hic!
Les écrous de la couronne sont freinés par les petites tôles (qu'il faudra retrouver ou redécouper le moment venu....) et par un coup de pointeau sur la vis.
Si je desserre, je flingue les écrous.
Pour les copains qui on déjà croisé cette technique, vous avez fait comment?
Je me sens bien coincé sur ce coup- là....

[Béber]

bonsoir
les écrous derrière le tambour sont en fait des contre écrous, cela signifie que les vis sont vissées dans le moyeu, c'est du 8x100 donc ça se trouve encore

coté couronne si tu ne veut pas abîmer l'écrous il faut avec un petit foret bouffer le coup de pointeau sinon tu force un peu et si l’écrou et mort tu en remet des neufs , on trouve pas mal d’écrous au pas de 100 sur les mobs, collier de selle, amortisseurs ou encore fixation de réservoir de la série SP, c'est du 12mm a la clef sinon ça existe en neuf mais c'est du 13 a la clef contre du 14 d'origine.

[ced s]

Merci Beber pour ce retour précis.

Côté tambour, c'est surprenant mais pourquoi pas....
Problème bientôt résolu donc

Pour les écrous de la couronne, j'envisage de les sauver.
Je vais donc percer le coup de pointeau sur quelques millimètres et croiser les doigts.
Ça m'ennuierai de faire des copeaux avec le filetage des écrous.

Je vous tiendrai au courant...

[ced s]

Vous surprendrais-je en disant que le conseil de Beber était bon?
J'ai percé à 3.5mm, sur 2mm de profondeur environ. Les écrous sont venus tout seul, sans détérioration. Même les vis sont toujours bonnes.
J'adore
Ça m'a permis découvrir le système d'amortissement de la couronne...

[ced s]

Allez, je continue mon petit démontage
Tout se passe tranquillement, démonté
E la couronne amortie au liège, le tambour de frein, jusqu'au moment où.....
je vois les roulements de chaque côté, l'axe de roue qui pourrait paraître "mecaniquement" libre.
Mais le gamin galère à tout sortir....

Vous savez comment on dépouille le moyeu?

[Béber]

c'est un montage classique,
l'axe doit sortir , peu être faut il l'aider un peu
après il suffit de décaler l'entretoise qui se trouve entre les deux roulements puis chasser un roulement, l'entretoise se trouve libérée puis chasser le second roulement.

normalement les amortisseurs de couple de la couronne sont en caoutchouc et pas en liège.

[ced s]

Ah!!!
Le bruit sec sous le jet en bronze me donne pourtant l'impression que l'axe résiste.
Ça n'a pas l'air grippé, il reste de la graisse d'époque.
Si tu dis que ça doit maintenant sortir, je vais prendre un marteau plus gros....

[yan29]

Je ne sais pas si ça peut aider mais comme tu verras les axes sont lisses donc doivent sortir en les aidant un peu bien sûr....
https://photos.app.goo.gl/3DKeGbTYcQ5LwXz28

[yan29]

Oh,j'avais pas fais gaffe à la date de ton message,il doit être sorti depuis..mdr excuses moi...

[ced s]

Eh bien .... cher Yan29,.... il n'est jamais trop tard.
J'ai été occupé à plein d'autres choses et je n'ai pas encore mis le coup de marteau ultime.
Tes photos me sont bien utiles pour comprendre "comment c'est dedans".

Peut être ce weekend, je vous dirai.

[yan29]

Tant mieux si ça peut te rendre service et bon week-end.

[ced s]

C'est bon, mon axe est sorti.
Un roulement semble un peu grippé dessus.
Je pense qu'un petit coup de chauffe le décidera à sortir.

[ced s]

Allez, des news de Mamie....
Bon, le roulement est sorti, depuis le temps.
Un coup de chauffe + un gros marteau, j'ai gagné.
J'ai donc sorti les 4 roulements et les moyeux vont partir en peinture.


J'ai pris le temps de dérayonner mes 2 roues.
Patience et dégrippant m'ont permis de tout récupérer sans rien abîmer.
Je vais réfléchir à une possible réutilisation des rayons qui sont en bon état.

J'ai du même coup découvert que mes jantes sont entièrement chromées.

[ced s]

Suite de la journée, nouvelles découvertes..

Sous la peinture de camouflage, j'ai enfin découvert la vraie couleur d'origine de Mamie 500.

Fond chromé, une bande centrale Rouge/ocre, avec un liseret noir de chaque côté. Je développerai cette découverte dans un post "peinture".