C'est une Kaptein!

[mick944]

c'est un peu mieux!

[tirage rapide 59]

jolie machine mais avec du taf

[bbmicro]

Au final tu as un super jus, tu auras juste à assurer la remise en en état mécanique .
bravo pour ce bel achat,

[mick944]

ouais, je pense la polisher morceau par morceau le temps que le gasoil fasse son effet dans le cylindre, en remplaçant si possible un max de boulonnerie par de l'inox....
ensuite, faudra se consacrer sur la remise en route
si ça démarre, changer les pneus pour rouler
si ça roule, tout démonter pour refaire la peinture (trop d'oxydation de surface, c'est rigolo au début, mais si elle ronronne, ça va vite me gaver) et les chromes (dont les jantes a remettre totalement en neuf, et juste rechromer guidon, phare,et babioles)

en attendant, si vous savez me dire à quel type de moteur j'ai affaire, ça me serait utile pour le jour ou je me lance dans un redémarrage...

[bbmicro]

Ho comme ce serait dommage de la repeindre, d'effacer son histoire et ce faisant de lui diminuer sa valeur collection !

Cette Kaptein est venue de loin pour arriver en France et conserver son état jusqu'à nos jours, elle est très respectable, par le hasard tu t'en retrouves dépositaire, ne mériterait elle pas mieux qu'une vulgaire peinture neuve ?

[mick944]

Le réservoir est très enfoncé, je pense pas qu'il soit reparable depuis l'intérieur .... Donc s'il est redressé depuis l'extérieur, ça laissera des traces qui imposeront une peinture neuve...

[Tapzoum]

Et en ouvrant par le tunnel de cadre,tu pourrai repousser la tole extérieure
de ton réservoir et avoir à refermer au milieu,la ou cela ne se voit pas,Non?

[mick944]

A voir, je prendrai des photos précises dans la semaine.

[Tanguy]

C'est une machine atypique et bien sympa que tu as dégotté, félicitation pour ton acquisition !

le couvercle de boite à outil, et un logo de réservoir, ces 2 derniers étant spécifiques à kaptein

Trouve-toi un réservoir d'AV3 pourri et découpe proprement son flanc : tu auras un couvercle qui devrait correspondre à quelques détails près.
Le logo doit pouvoir être reproduit sur un support adhésif. En le collant sur un métal tendre facile à travailler (aluminium, cuivre,... ) tu parviendras peut-être à une solution de dépannage.
Sinon, en fouinant sur l'équivalent de LeBonCoin aux Pays-Bas : http://www.marktplaats.nl

et je balance du gasoil par la bougie pour tenter le déblocage du moteur (si vous avez des astuces, je suis preneur)

Oublie le gasoil et opte pour le pétrole, c'est mieux !
Et surtout, laisser le temps au temps...

Le réservoir est très enfoncé, je pense pas qu'il soit reparable depuis l'intérieur .... Donc s'il est redressé depuis l'extérieur, ça laissera des traces qui imposeront une peinture neuve...

Une idée : insérer un ballon de forme ovoïde dégonflé à l'intérieur du réservoir, puis le gonfler. Au besoin, peut-être garnir au préalable l'intérieur du réservoir avec un matériau fin (sable, ...) comblant tout vide qui n'a pas lieu d'être.
Et en cas de redressage externe cela n'empêche pas de ne repeindre que le réservoir, puis de lui appliquer une patine artificielle pour un rendu homogène avec le reste de la machine.
Je trouve plutôt dommage d'envisager une peinture complète. Sur les photos, elle semble avoir "bon jus".
Pour raviver la peinture, tu peux parvenir à des résultats surprenants avec de bons produits et un peu de temps. Polish et lustreur peuvent vraiment faire des merveilles...

A +

Tanguy

[mick944]

merci pour les infos!

du temps pour débloquer le moteur, je vais en avoir, car ma voiture vient de me faire un vilain caprice: tourne sur 3 pattes, zéro de compression sur le cylindre inactif

[Pierre Turlan]

C'est bien ça, une 3 pattes!

[bentou]

quelle horreur, des antiparasites 10 k Ohms sur une tobec !!!

c'est pas la tienne, j'espère !!!

[Pierre Turlan]

Si, c'est une photo quand elle est arrivée, avant que ne je les change pour des 5k

[mick944]

Aujourd'hui, démontage, nettoyage, polish.



pas mal de boulonnerie à remplacer dans les garde boue.... toute, en fait, tout à pété

j'ai pas enlevé la fourche, à priori il faudrait défaire un gros écrou qui se situe sous le té inférieur, ce qui permettrait de faire descendre la colonne et retirer la fourche?

[Pierre Turlan]

Je pense qu'il s'agit du montage classique Tobec, une fois enlevé l'écrou inférieur, il faut faire levier pour jouer en torsion sur le té inférieur en faire échapper le té par l'avant.
Page 38 sur le manuel général des réparations: http://motobecane-club-de-france.org/do ... mob-v1.pdf"