Voilà une photo de la belle quand je l'ai récupéré
Puis après quelques jours de démontage
Elle tournais quand je l'ai acheté, mais je vais refaire le moteur (joint spi, roulements...) Mon objectif est de le rendre saine, aussi bien au niveau du moteur, que des freins etc, mais tout en la conservant dans son jus (merci la couche de graisse qui à relativement bien conservé l'ensemble)
Elle n'est pas complète, il me manque entre autre un cache de boite à outil, un logo de réservoir rouge, le feu arrière (Des grands classiques...
), j'ai quelques pièces à changer également comme le contour de phare en alu, les leviers de frein en alu également, pneus, poignées... la facture grimpe vite 
Voilà ses principaux défauts de carrosserie :
(Rayure surement causée par un cadenas qui venais frotter, il y a la même sur la boite à outils)
La tôle est déchirée à l'arrière du garde boue arrière, il va falloir que je trouve quelqu'un pour me réparer ça...
La personne à qui je l'ai achetée m'a donné un pot de retouche peinture sprido, je vais donc essayer de faire quelques retouches là où il y a des gros manques, ça me parait faisable sans que ça se voit trop
Je ferais des photos si les tests sont concluants !
Un traitement à l'acide phosphorique et au g4 est à prévoir (aiie aiie aiie, je cauchemarde encore du kit restom que j'ai fais sur une 103
)Hier soir, j'ai commencé le démontage du moteur (c'est la première fois que je refais un cylindre et un bas moteur, ils étais nickels sur mes 2 autres mob)
On voit bien une fuite au niveau du joint de culasse
La calamine n’étais pas très épaisse, elle s'est enlevée facilament
Le piston coulissait très bien dans le cylindre, mais une fois démonté et sans ses segments, il a beaucoup de mal à glisser dans le cylindre ! Je l'ai toilé au 600 et ça passe beaucoup mieur (qu'est ce que vos pensez de l’état de mon piston ??)
Dans le cylindre, juste une rayure qui concorde avec celle du piston sur la lumière d'admission :
Le chrome à l'air propre, pas cloqué. il y a juste ces taches blanchâtres sur le chrome, je ne sais pas si c'est normal...
J'ai mesuré je jeu à la coupe des segments avec un jeu de cales facom, et positionnant le segment à 1cm du plan de joint de culasse, je le pousse à l'aide du piston, et là je tombe sur un jeu à la coupe de 0,9 pour le segmant du haut, et 0,75 pour le segment du bas !!
Pourtant le moteur comprimait très bien en tournant le volant à la main, et il n'y avais pas de marques de chauffe en dessous des segments...
J'attends votre avis et vos conseils, la suite arrive bientôt !
