Bonjour à tous,
Depuis quelques semaines, je me bats avec l'allumage. Je m'explique.
Au fil du temps, elle ne tenait plus le ralenti quant j'allumais les phares. J'ai contacté par téléphone Fluky qui a bien voulu me donner un coup de main (Disponible et patient avec les nouveaux. Merci de ton coup de main). Bien sûr, j'ai changé le condensateur pour un super pro de chez Fluky. Mais la panne ne venait pas de là. La notice technique incitait à un réglage des rupteurs si les ampoules étaient correctes et les masses fonctionnelles.
J'ai pensé que les rupteurs étaient fatigués. J'ai acheté des rupteurs mais pas plus de succès.
A force de sortir la came pour le réglage, j'ai bousillé le pas de vis. Impossible d'utiliser l'extracteur. Avec un arrache rotule j'ai réussi à glisser les fourches derrière la came et à la sortir. J'ai donc acheté une came inversée à Le solex.com. Et puis, j'ai recommencé mes réglages. Et enfin, Ho grand miracle ! Géraldine a toussé. Tout doucement, sans trop d'envie. Je comprenais pas ce qui clochait. Au final, j'ai trouvé un jeu important dans les roulements du vilebrequin. Je vous poste les photos.
Vous pouvez voir sur la première photo que le trait noir fait par le cache du variateur n'y est plus lorsque je le bouge.
Je comprends mieux pourquoi je devais refaire sans arrêt mes réglages.
Bref, il va falloir démonter le moteur et changer les roulements, les joints Spy et peut-être autre chose... On verra selon le diagnostic. je vous avoue que je suis un peu dérouté devant le travail. J'ai suivi le post de Pétarou qui a remis en état sa 99Z
La 99z de Pétarou En plus, les pièces vont être difficile à trouver. Quel challenge !
Dans les jours qui suivent, je m'attaque au démontage du moteur. Je posterai de temps à autre sur le forum.
Merci de m'avoir lu
