Je vais vous présenter la remise en route d'une AU54 qui n'est pas dans la plus grande des formes.
Au niveau historique de la bécane, c'est un peu le néant. Lorsque j'avais 14 ans, j'étais à la déchetterie lorsque j'ai aperçu quelqu'un qui s'apprêtait à jeter ce magnifique spécimen dans la benne à métaux
Mon oncle ne pouvait pas se résoudre non plus à la voir finir ainsi, on l'a donc embarquée, en se disant qu'au pire elle servirait de déco devant la maison.
Elle était déjà bien attaquée par la rouille. J'ai essayé de la refaire démarrer mais le moteur était bloqué, et je n'ai pas réussi à libérer le piston. A l'époque je n'y connaissait pas encore grand chose en mécanique et j'ai donc abandonné là et l'ai remisée dans le hangar humide.
Nous voici 10 ans plus tard
je comptais m'acheter un vieux cyclo à refaire pour des promenades, quand je me suis souvenu de cette AU54 qui trainait. Malheureusement, elle est encore plus rouillée que dans mes souvenirs :
Il s'agit d'une motoconfort AU54, avec donc gros réservoir, gros phare, freins à tambour et fourche télescopique, une belle bête ! Elle est "matching numbers" et d'après le numéro elle est de 1960.
Point positif : elle est 99.9% complète. Il ne me manque que les poignées en caoutchouc, ce n'est qu'un détail.
Par contre pas mal de pièces vont devoir être changées pour la partie cycle :
-Les jantes. Les moyeux sont sauvables mais les jantes sont percées par la rouille, il manque même une zone de quelques centimètres sur le coté de la roue arrière.
-Le réservoir. Il est percé par la rouille. Je vais tenter de le décaper et le traiter à l'epoxy mais il ne sera jamais parfait.De plus, le robinet s'était "déssoudé" du dessous du réservoir quand j'avais essayé de le dévisser à l'époque. Je vais tenter de le rafistoler au moins le temps de tester la brêle et d'en trouver un autre.
-Toutes les gaines et les câbles, mais je les ai déjà en neuf.
-Les pneus et chambres à air évidemment. D'après ce qu'il en reste elle a quand même pas mal roulée...sur des clous
Pour la partie moteur, j'avais eu la bonne idée de remplir le cylindre de gasoil avant de la remiser. Du coup il s'est débloqué très facilement et j'ai pu commencer le démontage. Malheureusement le cylindre est mort, il y a un "coup" (plutôt une bosse d'ailleurs) dans le chrome. Je ne sait pas si c'est ce qui a causé le blocage ou si c'est à cause de ma précédente tentative de démontage, mais en tout cas c'est à changer.
Au niveau de l'allumage par contre c'est étonnamment propre, j'ai l'impression qu'elle n'a pas du rouler beaucoup avant d'être remisée...
En ce qui concerne le plan d'action, je ne compte pas refaire tout de suite une rénovation complète ou état concours, surtout parce qu'elle n'en vaut pas vraiment le cout vu son état. La priorité va être de refaire le moteur, et changer roues/pneus, sans trop toucher à la peinture et la rouille. Si j'arrive à la faire rouler et que cela me plait, alors là je ferai un démontage complet pour la faire sabler et la repeindre, même si j'ai conscience qu'elle est bien attaquée et ne pourra jamais plus être parfaite.
Donc pour commencer les choses sérieuses, il va d'abord falloir sortir le porte-monnaie ! Voilà ma liste au père noël, dites moi si vous voyez des choses à ajouter :
-deux jantes plus leurs rayons (j'ai peu d'espoir de trouver des roues complètes en bon état)
-deux pneus et chambres à air
-câbles et gaines (j'ai déjà)
-Chaines (celles que j'ai ne sont pas bloquées , je vais d'abord tenter de les dérouiller)
-Un réservoir si l'occasion se présente
-un kit de joints moteur
-deux roulements
-deux joints spi
-cage à aiguille piston
-segments
-cylindre (j'ai déjà deux cylindres/pistons semi-carrés achetés sur une bourse, cela jurera un peu avec la culasse ronde mais ce sera provisoire)
Avec ça on a déjà de quoi commencer, et de quoi se ruiner
un changement de bobine et c'est reparti. Quelques semaines pour comprendre comment régler l'allumage et elle a enfin pétardée.
