AV89 1979

[Matt49]

Sinon la visserie inox à un rendu sympa car plus mat.

[Etiph]

Salut Matt, j'ai aussi pensé à l'inox, si j'en casse trop en démontage j'en chercherai, mais avec la donneuse d'organe ça devrait aller.
Par contre si un jour je fais une restauration avec peinture, ce sera vis inox, car au démontage y a pas photo!

Merci Cateralp pour ta réponse. Il est riveté donc indémontable. Je vais le masquer avant peinture.

Mais avant toute chose je vais devoir dévoiler la poulie J'ai vu une vidéo de Mobyx44 sur Youtube
https://www.youtube.com/watch?v=logKXnCdyOI&t=58s

[Fluky]

Il y a des boutons complets à la boutique du Club

http://boutique-mcf.wifeo.com/achat-bou ... 05741.html
http://boutique-mcf.wifeo.com/achat-jeu ... 16311.html

Il y avait autrefois des rivets (attention, 2 tailles possibles) mais je ne sais pas si ils y sont toujours.

[Etiph]

Merci Fluky, je vais pas démonté l'indémontable, je suis adepte du plus simple
Je suis quelques jours en France, la suite sera pour la fin de semaine...

[Etiph]

Bonjour à tous, voici quelques nouvelles de l'avancement du chantier!!
La peinture du plateau... le résultat n'est pas top ma bombe galva a fait des aspérités en surface, il sera toujours temps de revoir la peinture.
Début du remontage en piochant quelques pièces sur la donneuse d'organe
Fourche, amorto arrière, GB av & ar, pédales...


Réfection de la béquille :
Pour commencer j'ai dû dessouder les fers plats qui étaient soudés à l'arrache, puis j'ai brasé des rondelles sur les pattes pour gagner en stabilité.


Puis j'ai repercé les trous de l'axe en 10 pour pouvoir y passer une tige filetée de 10mm, cependant le passage de l'axe dans le bras oscillant doit être en 11mm il faut que je trouve un petit bout de tube pour faire une entretoise car pour l’instant l'axe nage dedans. La tige filetée est provisoire un vrai boulon sera plus sérieux et rongera moins le passage.
Puis peinture à la bombe pour rendre tout cela joli!


Belle journée!

[Etiph]

Petit avancement du jour,
Virer des anciens pneus, nettoyage des jantes et vérification des freins....


Faut que je m'occupe de commander des pneus ou au moins des chambres air, les pneus sont un peu craquelés mais pas cuits...

Ca n'avance pas vite, mais ça avance

[vincent21]

tout doucement ,mais surement

[jejeof59]

Moi je dis tout simplement que c’est du super boulot

[Matt49]

bon en même temps il n'y a pas urgence ! Beau boulot !

[Etiph]

Ouaip, ya pas le feu, je profit surtout qu'il ne fasse pas trop froid car dans mon garage il gèle.

Coté esthétique elle ne sera pas top top car elle a déjà bien vécu et je ne refais pas toute la peinture mais elle sera fonctionnelle pour faire des Kilomètres avec

[Dany45]

En tous cas en photos, elle rend bien

[Etiph]

Bonjour à tous et meilleur vœux à l'ensemble de la communauté du grand "M"

Ce matin alors que je m'affaire au remontage du moteur je me suis aperçu que le taraudage d'échappement est complétement foutu, du genre le filet du pot rentre entièrement dedans sans même devoir le visser.
Ce cylindre porte un repère "G" Ni une ni deux de me précipite sur ma généreuse donneuse et je sort un cylindre "K" avec un filet d'échappement en meilleur état.
Le début du filet est bon je visse l'écrou du pot à la main mais à la fin le filet est abimé.

Cependant j'ai 2 questions?

Peut on remplace le cylindre "G" par un "K" ? sans changer le reste (piston,culasse) je refais la segmentation quoi qu'il arrive.
Si je veut tarauder le filet du cylindre "K" pour lui refaire le 3 derniers tours qui sont abimés quel est le pas de visse et sa taille ?

Merci d'avance

[Etiph]

[Matt49]

Si tu as le piston du K monte le avec son cylindre.
Tu peux laisser la culasse du G sans problème.

[Etiph]

En parcourant le forum, j'ai vu que l'on pouvais avec un jeu de 0.03 dans d'après la doc j'ai 0.015 entre "G" et "K"
J'ai aussi fait le test de Bentou pour voir ce qui collais.
Le piston "K" ne coulisse pas librement dans son cylindre "K" et l'on vois des griffures que le piston. Quand au piston "G" il coulisse plus librement sans autant être lâche.
J'ai aussi fais sauté les barrettes comme dans la fiche atelier pour avoir un bon remplissage.

OK Matt pour la culasse, je gardant la"G" avec la plaque d'identification d'origine

Cette aprem' remontage du bas moteur, encore heureux d'avoir les tutos à disposition pour avoir la bonne méthode, tout est rentré sans trop de problèmes.
Par contre j'ai l’impression que le vilo tourne moins librement qu'avant ça tourne a la mains sans soucis, mais pas tout seul ...