Evasion verte de 94

[crazytiti]

Avancé du jour :
J'ai passé le dérouillant puis la résine dans le réservoir, c'est en cours de séchage.
J'ai profiter du temps d'attente entre 2 "remuage" pour m'occuper des jantes et des marches pieds.

[crazytiti]

Au faite voila le pot reçu il y a plusieurs semaines mais dont je n'avais pas mis de tof.

[crazytiti]

Voila le remontage commence !

[crazytiti]

Maintenant ya les roues !
Ma fille va être trop jalouse de ma draisienne

[crazytiti]

J'ai du bricoler des butées de direction car la fourche a une entretoise pour s'ajuster au cadre de mbk :

[crazytiti]

Ça y est c'est (quasi) finis et ça roule !
Le moteur à l'air d'avoir la pèche bien que j'y vais mollo pour le moment.
Les freins ont été une vaste blague à remonter car les garnitures étaient trop garnie, j'ai du limer pour que ça rentre et pour le moment ça freine très moyen, on verra quand elles se seront rodées.
J'ai également fabriqué un support de plaque + feux.
Le pneu arrière me cause beaucoup de soucis : c'est un tubeless que je monte avec chambre. Et c'est sacrément dure ! du coup j'ai pincé 3 fois la chambre à air avec le démonte pneus, donc j'ai collé 3 rustines, et maintenant je voit qu'en 3 heures il a perdu 0.5bars donc je suis bon pour encore le démonter !
Il reste aussi le tableau de bords avec les compteurs, le garde boue et le starter à monter.
En tout cas je suis content, elle rend vachement bien et la position de conduite est agréable
Voici les tofs :

[Pierre Turlan]

Elle fait un peu "nue" comme ça. Elle n'est pas un peu haute de l'avant?

[crazytiti]

Oui, j'espère que le garde boue fera plus habillé car je ne compte pas mettre de bulle.
Les côtés sans caches c'est volontaires (et puis sur l'evasion il ne sont pas vraiment utilisable sur un custom)
Je confirme que c'est haut : avec la béquille centrale les 2 roues frôlent le sol !
C'est la fourche paiolli qui est plus grande que l'origine et je ne peut pas la descendre plus c'est en buté sur le guidon.
A la conduite ça m'a l'air bien donc je ne touche à rien
D'ailleurs je confirme que cette fourche est confortable : ça ne fait pas l'effet "pompe à vélo / balle rebondissante" des fourches d'origine.

[sp93]

l entretoise pour le pivot de direction , bof
ton pivot est pas assez fileté ??
ça serait mieux de fileté plus long et monter la fourche "normalement" ( 25mm , pas de 100 )
ou au pire avec l entretoise au dessus ( ça descendrait un peu la mob )
( un vélociste peut te faire ça , si besoin je peut j ais la filière )
t as mis des rallonges sur les tubes de fourche ou c est une fourche de 103 hpl ??
car je la trouve ( un peu ) haute au final

[memed73]

Je trouve aussi qu'elle est un peu haute. Ça lui donne un côté chopper

[crazytiti]

Wep ça fait un style.
J'ai mesuré il n'y a que 2-3cm de différence avec la fourche classique, mais la paiolli à l'air d'avoir des fourreaux plus court qui accentue l'effet.
Sinon j'ai finis les finitions !
J'ai fait ~60 bornes avec et le moulin marche plutôt bien même en rodage : les montés se passent tranquille @5-6000rpm c'est agréable, je pense que le variateur a rouleau y est pour beaucoup.


Nb : les sticker de la bécannerie sont phosphorescent !

[sp93]

tu peut mesurer la distance entre l axe de roue et le haut du tube de fourche ??
on peut modifier facile la "longueur"

si plus de docs contact en MP

[crazytiti]

Du bas jusqu'en haut de la fourche il y a 73cm.
Ça doit faire 71 de l'axe jusqu'en haut.
Mais ça me vas bien comme ça

Sinon petite remarque sur la poulie alu : la fixation de la languette qui maintient le pignon est trop légère.
Le filetage s'est foiré et le pignon en s'écartant de la poulie n'était plus entrainé.
Avec un pote on a percé de part en part + fileté en M6 et rajouté un écrou côté extérieur : ça ne va plus bouger !

[crazytiti]

2 photos juste pour se faire plaisir :

[crazytiti]

Petite news,
Ma mob a fait plus de 1600km depuis l'an dernier, le moteur tiens plutôt bien malgré 2 serrages à cause des 40°c à l'ombre l'été dernier (et une compression trop forte que j'ai rabaissée)
J'ai depuis mis un thermomètre sur le cylindre et à 150°c je lâche la poignée.
Sinon je confirme la mauvaise qualité de certaines pièces "refabriqué" : mes mâchoires de frein n’ont jamais bien freinée et dernièrement celle de derrière à pris du mou d'un coup.
Au démontage l'une des "banane" s'était fendue en 2 !
J'ai remonté de veilles mâchoires et le freinage est très bon : bonne attaque, pas d'élasticité et je peut bloquer la roue avec tout mon poids sur la selle
A l'inverse les silent bloc moteur eux n'ont pas bougés