La tige souple noire que tu vois partant du bouchon n'est pas un tube de mise à l'air mais une jauge de niveau (quand on sort le bouchon, on voit jusqu'où la tige est mouillée). Quand il y a cette jauge, l'orifice de mise à l'air n'est pas au milieu mais quelque part en haut sur le coté.
L'assurance collection (+ de 20 ans) n'est pas subordonnée à la carte grise de collection (+ de 30 ans), ce sont deux choses indépendantes. Pour ma part, sur une quarantaine de véhicules assurés en flotte collection, seule une quinzaine sont en carte grise collection, en général si l'on n'a pas pu faire autrement (véhicule précédemment immatriculé dont les papiers ont disparu), où à une époque par choix quand le contrôle technique 2 roues s'est fait menaçant (il a été repoussé depuis au niveau du parlement européen). Il faut savoir qu'il est possible de passer d'une carte grise normale à une carte grise de collection à tout moment, mais l'inverse n'est pas possible, donc méfiance!
Enfin pour le Rustol, hormis son temps de séchage assez long, son inconvénient principal est qu'il jaunit avec le temps, rendant la couleur nettement moins vive. Regarde sur cette SP94TT, qui a été "Rustolée": la première année, ça ne se voit presque pas, puis après 2/3 ans, il est difficile de changer une pièce tant la différence se voit: là, j'ai changé le phare, le garde boue arrière et le carter de variateur. Le cadre, les carters latéraux et la fourche sont encore "Rustolés":
Il vaut mieux utiliser un produit spécifique qui ne jaunit pas, comme le Restom "protec look" par exemple.
P.S: évite de citer les messages auxquels tu réponds, ça alourdit la lecture. Si tu as besoin de citer absolument, supprime dans la citation tout ce qui peux l'être. Sinon, utilise simplement le bouton "répondre" en bas à gauche. Merci pour la fluidité de lecture du forum.
(28/12/1956 est la date d'homologation du modèle) 
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