Présérie 51

[Pierre Turlan]

J'avais acheté sur Ebay avant Noël une 51 vert pomme que je supposais, vu la couleur, une des premières commercialisées. Cette couleur n'aurait été produite d'après le livre de Patrick Barrabès (La Mobylette universelle, page 78) que quelques semaines, et aurait été celle des premières machines mises à disposition des clients pour essai, munies d'une plaque en tôle montée sur le guidon "ESSAI 51" emboutie avec l'outillage des plaques d'immatriculation de garde boue avant des Z 125 et 175.
J'ai été la chercher dimanche dernier, et c'est effectivement le cas. Il y a même encore l'autocollant de numérotation de ces machines d'essai:

La machine est complète et tournante, avec juste quelques bricoles à faire: Nettoyer le réservoir, un peu corrodé et sale, refabriquer les liaisons souples entre les clignotants et le phare ou le feu arrière. Si quelqu'un a un 51 à clignotants et pouvait me faire une photo de ces caoutchoucs, ça m'aiderait.

Quand j'ai parlé de mon acquisition à mon copain agent MBK, celui ci m'a parlé de cette plaque, qu'il avait encore, rangée quelque part, et la semaine suivante:

Le numéro de série est bien 530004XX (pas 81, il y a eu des prototypes pour l'homologation), et c'est donc une des toutes premières 51 commercialisées, une 51VLC, le haut de gamme avec les jantes à bâtons, le variateur, les clignotants, la protection de porte bagage et le sandows intégré.
L'ampoule de phare est encore celle d'origine, 6V Xénon (phare à iode)

bref un petit moment d'histoire de la marque.

[EMMANUEL78]

Belle trouvaille
J'ai la feuille des mines originale si besoin copie .
Il est bien fait question des roues à batons . le proto presenté aux mines le 27/04/1978 avait le cadre 53 000 000 et le moteur 3 305 238 .
Il me semble que les cligos sont en plastique noir et qu'ils se clipsent dans les phares par un troue carré . Je n'ai pas eu ce modele mais des copains en avaient la fixation des clignos cassait comme du verre .

[Thib]

Super Pierre, belle trouvaille !!!
Il fallait connaitre, je reconnais bien là notre expert es mob
Bravo !

[KRISSTOFF]

Salut ;
Bravo ; j'adore la couleur !!pas courant du tout!!!
J'en refait une en ce moment de 1980 , couleur classique bleue métal ,( je ferais des
photos...) ; c'est également une VLC , mais j'ai viré les clignos !!!Mauvais souvenirs de
ces accessoires qui tombaient tout le temps!!! et pourtant , c'était ma 1ere mob ,
achetée neuve en 1980 , avec mes premiers salaires d'apprenti , et ces fameux clignos
montés " souples " , c'était une vraie galère..au bout de quelques mois ça ne tenait plus,
les pauvres clignos pendouillaient au bout de leurs fils ....
La fixation en plastique est trop légère pour le poids du clignotant....

[pilote91]

J'avais trouvé récemment chez un vieil agent des clignos souples, neufs dans leur boite d'origine. Le gars me disait que ce n'était pas intéressant car la partie souple devenait cassante avec le temps. Et de fait, il en sort un, le plie légèrement et précautionneusement et... crac. Il n'a plus eu qu'à mettre le lot à la poubelle...

[EMMANUEL78]

Dans les magasins de bricolage on trouve du tube laiton fileté de diametre 10mm environ pour les montages de douilles electriques .
Un petit bout collé à l'arraldite dans la branche du cligno et un ecrou dans le phare,ça peut tenir.
Mais le montage ne sera plus souple

[viorne]

ce type de suport clignotant cassant etait monté aussi sur les dernieres 99 z et j'ai réparait avec une bidouille fileté etc ...

[Pierre Turlan]

Oui, bien sûr, je peux les monter fixe, mais ce serait dommage. Il me faudrait une photo du détail de cette fixation souple, histoire de reconstruire quelque chose qui ressemble, en plus solide. Je m'oriente vers un tube en caoutchouc noir manchonné laiton coté phare et coté clignotant, mais le diamètre de la liaison d'origine m'est inconnu.

[pilote91]

Ben le problème de ce truc, c'est la matière inadéquate, mais bon, en fait ce n'est pas du caoutchouc, mais du plastique souple, et à l'époque, ce n'était pas forcément maitrisé (car récent) dans l'industrie motocycliste européenne.

[Pierre Turlan]

Oui, d'où mon intention de faire une liaison caoutchouc, du type de celle montée sur les Hobby IV. Te souviens-tu du diamètre approximatif de la tige plastique "souple" de clignotants dont tu parles?

[pilote91]

Non, on n'avait pas pris de mesure, mais c'était quand même gros comme un doigt... de bureaucrate, pas de travailleur manuel. Ca se montait, entre autres, sur les 92GT.

[bentou]

si ma mémoire est bonne, le diametre doit etre identique ou un poil plus fin que la largeur de la pièce carrée qui se clipse sur le phare...

[EMMANUEL78]

Le corps du cligno est le meme que celui des modeles chromés ,le tube plastique sur la partie visible doit faire 2 à 3 mm de plus au diametre qu'une barre support chromée .
Quand au feu arriere j'ai un corps neuf, le carré fait 12mm de coté si tu le veux je te le donne (voir photo)



Ce type de clignos il y en avait à vendre il y a 15 jours sur ebay ( la boite de 4),jamais quand on en a besoin

[KRISSTOFF]

Salut ;
Bon , le tube souple qui relie le cligno au feu , ou au phare , mesure 15 mm. de diamétre.
Mais ça vieillit vraiment très , très mal....les morceaux qu'il me reste tombent en
poussière...;


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C'est bien pour ça que j'ai viré les clignos sur la mob que je refait...

[Pierre Turlan]

Le phare lui même comme le feu arrière ou les clignotants sont en bon état. Seules les tiges de liaison sont disparues, donc il s'agit d'un problème endémique et je ne vais pas chercher à en trouver d'origine.

Merci à tous pour votre aide, je vais donc tenter de me rapprocher le plus des 15mm de diamètre. Une idée pour la longueur (av et ar identiques?)