vitesse maxi d'un 881 ?

[pew]

Je suis désolé mais j ai une 881U dont j ai changé le Cdi qui était bleu de chez bleu mais pas un Yamaha et il bridait cette pauvre 881u d ailleurs elle a un vario a galet d origine un cobra un del de 15 elle est grise et provenait de la poste c est l agent Motobécane local qui l avait vendue neuve et assurait l entretien .

[pew]

Apres faut voir la configuration moteur quel carbu ? J ai eu l occasion de voir de pres une 881M neuve de neuve une des 10 dernieres produites avec plaque numérotée façon 881 collection, 800m au compteur achetée il y a quelque temps sur le coin coin qui appartient a un copain elle a aussi du cobra un do de 15 et cdi bleu.

[Damien]

As-tu décalaminé le pot ?

Regarde tout ce que j'ai sorti de celui de ma 881... : http://forum.tobeconline.fr/viewtopic.php?f=38&t=3160"

[Lulu]

Salut
Si tu trouves qu'elle est bien nerveuse mais qu'elle ne va pas assez vite, tu peux la faire tirer un peu plus long.
Et au besoin, pour retrouver la nervosité, il y a le conseil classique de mettre une cage 4 billes dans le variateur, avec seulement 2 billes.
Dans cette configuration le variateur montera plus tard, donc sur les mi-régimes, malgré la transmission secondaire plus longue, tu auras à peu près le même rapport final que d'origine.
Et à plein régime, variateur monté, le rapport final sera plus long, tu iras plus vite.

[dubs]

Apres faut voir la configuration moteur quel carbu ? J ai eu l occasion de voir de pres une 881M neuve de neuve une des 10 dernieres produites avec plaque numérotée façon 881 collection, 800m au compteur achetée il y a quelque temps sur le coin coin qui appartient a un copain elle a aussi du cobra un do de 15 et cdi bleu.

Mon carburateur est un Gurnter. Le même que les 51 je pense. le pot est un modèle basique d'origine. D'ailleurs, c'est bizarre un dellorto et un pot cobra sur une machine neuve? c'est vraiment d'origine ou une transformation d'un concessionnaire sur demande d'un client ?

As-tu décalaminé le pot ?

Regarde tout ce que j'ai sorti de celui de ma 881... : http://forum.tobeconline.fr/viewtopic.php?f=38&t=3160"

En effet c'est impressionnant ! Je ne l'ai pas fait et je doute que l'ancien propriétaire ne l'ai fait.
Petite question : comment fait on pour décalaminer un pot ? Il ne peut pas s'ouvrir ?
je me doute qu'il existe XX méthodes pour décalaminer un pot et qu'il doit y avoir autant de topics sur le sujet mais vue que ta méthode semble efficace et que tu as le même pot que moi,peux tu m'expliquer comment tu as procédé Damien svp ?

Salut
Si tu trouves qu'elle est bien nerveuse mais qu'elle ne va pas assez vite, tu peux la faire tirer un peu plus long.
Et au besoin, pour retrouver la nervosité, il y a le conseil classique de mettre une cage 4 billes dans le variateur, avec seulement 2 billes.
Dans cette configuration le variateur montera plus tard, donc sur les mi-régimes, malgré la transmission secondaire plus longue, tu auras à peu près le même rapport final que d'origine.
Et à plein régime, variateur monté, le rapport final sera plus long, tu iras plus vite.

Merci pour ces conseils Lulu mais c'est trop technique pour moi . je ne maîtrise pas du tout le sujet, je n'ai pas le matériel nécessaire pour démonter le variateur et j'aurais trop peur de mal remonter ensuite. Là ça fonctionne bien. je ne vais pas trop y toucher

je pense faire dans un premier temps :
- décalaminer le pot (j'attends la technique pour le faire)
- vérifier l'état des roues et autres pièces qui seraient sujet à frottement

et si je ne vois pas de différence, j'envisagerai un éventuel changement de CDI. Enfin si celui ci est bridé. Un CDI noir avec logo Yamaha est bridé ou pas ? Par quoi peut -on éventuellement le remplacer ?

et sinon je prendrai ma kawa, si je veux aller plus vite

en tout cas merci pour vos conseils. j'apprécie beaucoup

[Damien]

Pour nettoyer ce pot, c'est long et crade mais pas insurmontable

Il y a 2 points de soudure au cul du pot, ils sautent facilement avec un coup de scie à métaux (c'est très facile, à mon avis c'est fait pour). Une fois le cul déposé, tu grattes toute la calamine (avec un vieux tournevis par exemple). Pour l’intérieur du tuyau, j'ai gratté avec une tringle métallique.

Une fois le ramonage terminé, tu remboite le cul du pot et tu trouve quelqu'un qui peut te mettre 2 point de soudure à l'arc.

[EMMANUEL78]

Idem pour moi mais je fais 2 point de brasure plus facile à couper pour la prochaine fois .
Tu peux aussi bruler le pot à la lampe à souder c'est moins sale pour enlever la suie mais dans ce cas il faut le repeindre en noir H.T. mais tu repars avec un pot neuf .

[pew]

Aprés si tu as un 13 en carbu tu fais comme sur les 51club sans vario qui ont un 14/12 tu la passes en 15mm apres cela va mieux marcher .

[dubs]

Il me reste bien un dellorto SHA 15 mais je le garde pour la restauration de la 51 V.

[Fluky]

@ Fluky : quand tu me posais la question si c'était système à rupteur ou électronique, c'est que tu avais une astuce à me donner ou pas ?

Je pensais effectivement à un CDI bridé

Un CDI noir avec logo Yamaha est bridé ou pas ?

En théorie non ; en pratique, certains le seraient ; perso je pense plus à des composants internent qui vieillissent et qui font que le CDI déconne à partir d'un certain régime.

Une 881 stock ne dépasse pas trop le 50 à l'heure, mais peut facilement monter à 60-65 si on la gave un peu et si l'allumage suit dans les tours.

Le pot bridera de toutes façons à partir d'un certain régime

[Lulu]

De ce que je sais, le Moryama sature vers 11000 trs/mn. Bon je ne pense pas que ce soit ça qui te bride

[Pierre Turlan]

De ce que je sais, le Moryama sature vers 11000 trs/mn.

L'allumage, pas le CDI. Pour les 125, la boutique du club vend des CDI non bridés, qui sont interdits en usage sur route pour les cyclos.
Sur les 881 montées avec un pot cobra, le pot est en grande partie responsable du bridage. Sachant que ces pots ne sont pas décalaminables (sauf découpe et soudure) leur encrassement est directement ressenti en vitesse de pointe
Le type de pot est Cobra, mais il y a eu plusieurs fournisseurs pour MBK: Sito, LeoVince et un troisième dont je ne me rappelle plus le nom. Le LeoVince est celui qui fonctionnerait le mieux.

[Fluky]

De ce que je sais, le Moryama sature vers 11000 trs/mn. Bon je ne pense pas que ce soit ça qui te bride

On prend 13 500 en course, pas de souci avec cet allumage. C'est plus la bobine d'origine qui sature (et encore), pas l'allumage ni le CDI

[dubs]

De ce que je sais, le Moryama sature vers 11000 trs/mn.

L'allumage, pas le CDI. Pour les 125, la boutique du club vend des CDI non bridés, qui sont interdits en usage sur route pour les cyclos.
Sur les 881 montées avec un pot cobra, le pot est en grande partie responsable du bridage. Sachant que ces pots ne sont pas décalaminables (sauf découpe et soudure) leur encrassement est directement ressenti en vitesse de pointe
Le type de pot est Cobra, mais il y a eu plusieurs fournisseurs pour MBK: Sito, LeoVince et un troisième dont je ne me rappelle plus le nom. Le LeoVince est celui qui fonctionnerait le mieux.

je n'ai pas un pot déporté de type cobra. voici un lien montrant le type de pot que j'ai :

http://www.solex-motobecane.com/3-piece ... 79-974.htm"

je suis convaincu que ce genre de pot bride considérablement ma 881. je reprécise que l'objet de mon topic n'est pas de faire de ma mobylette une "bête de compétition" mais juste de l'optimiser au maximum. je n'ai pas envie de l'user prématurément. j'ai passé l'âge des jeunes boutonneux qui recherchent la vitesse maximale avec changement de carbu, pot et kit 75 et qui passent plus de temps à réparer qu'à rouler.

j'ai déjà fait le réglage des freins. j'ai gagné 3 km/h (environ 53.5 km/h)
je vais m'attaquer au décalaminage du pot. J'ai repéré les 2 points de soudure. A mon avis, il n'a jamais été décalaminé. les soudures ont l'air très propres. Si après décalaminage, j'arrive à 55 - 60 km/h, cela m'ira très bien. Si ça ne change rien, j'essaierai de changer le CDI par un CDI 125.

[Fluky]

Ce genre de pot est très bien