Carburateur gurtner ar2 12 729 sur 50v

[y@nn]

J’ai une 50v dont le moteur est démonté. J’ai un carburateur gurtner ar2 12 729 mais j’ai lu que ce carbu était pour les versions sans variateur.
Puis je le monter quand même sur la 50v?
Photo du carbu

[Pierre Turlan]

Avec ce filtre à air, il faut la pipe coudée. Donc soit changement du filtre à air, soit montage de la pipe coudée des N50, G50, H50....

[y@nn]

j'ai une pipe qui est effectivement coudée. Donc ça devrait le faire.
Merci

[Pierre Turlan]

Comme la "tubulure d'admission longue" dans le coin inférieur gauche là:
http://tol.3da3.com/tolftp1/www/assets/serie_50_004.jpg
Au départ ce carbu était prévu pour les machines sans variateur, les réglages sont spécifiques, mais j'ai déjà interverti les montages sans remarquer de différence, et j'ai un Mobyx X7AVL qui était équipé d'origine de ce montage.
Attention toutefois à ce que le filtre à air passe quand le moteur recule, sur le cadre de Mobyx ça passe, il me semble me souvenir que sur une 50 c'est limite!

[y@nn]

Ok merci. Oui c'est une tubulure comme sur la photo.
Je te redirai si ça passe quand je serai en phase de remontage.

[Fluky]

Ça passera moteur au repos, mais une fois reculé il y a de fortes chances que ça tape dans le pédalier

[y@nn]

N’y a-t-il pas une différence uniquement sur le filtre à air entre un 729 et un 705.
Sur les photos j’ai l’impression que le coprs du carburateur est identique.
Dans ce cas est ce qu’un filtre a air de 729 s’adapte sur un 705?

[Pierre Turlan]

Dans ton cas, il faudrait monter un filtre de 705 sur ton 729, et dans ce cas mettre une pipe droite.
Le montage de l'un sur l'autre peut se faire dans certains cas, mais ça dépend des années: sur certains 705 le support de filtre est en tôle rapportée, sur d'autres il est coulé dans le corps du carbu. Sur le 729 la fixation du filtre se fait par une vis centrale. Certains 705 ont le trou fileté pour cette vis mais pas tous. Inversement: le filtre à air des 705 tiens sur le corps du carbu par une agrafe , et les trous latéraux pour cette agrafe sont plus souvent présents sur les 729.
Tu ne peux monter le filtre des 705 (ou un carbu 705 avec son filtre) sur la pipe coudée car le filtre dépasse et empêche de fermer les carters latéraux..

[sp93]

et aussi l arrivée d essence est par le haut sur le 729 et sur le coté sur le 705
perso j aime le montage avec pipe coudé , j ais souvent monté un 729 sur une pipe droite de 705
j ais l impression que le moteur est plus vif , mais ça se trouve non en réalité
en tout cas une mob qui doit tourner avec un 705 tourne aussi avec un 729 et vis versa

[y@nn]

et aussi l arrivée d essence est par le haut sur le 729 et sur le coté sur le 705
perso j aime le montage avec pipe coudé , j ais souvent monté un 729 sur une pipe droite de 705
j ais l impression que le moteur est plus vif , mais ça se trouve non en réalité
en tout cas une mob qui doit tourner avec un 705 tourne aussi avec un 729 et vis versa

Sur le 729 que j’ai, l’arrivée d’essence est sur le côté


Merci pour les éclatés Pierre, en démontant mon 729 j’ai vraiment l’impression que le corps du carbu est identique au 705. Et j’ai bien les 2 trous de part et d’autre du carbu pour accueillir l’agraphe métallique du 705

[sp93]

tu as un 729 ancien modèle avec arrivée d essence moulée sur le carbu
après sur les plus récents ça arrive sur le chapeau de cuve
du coup le tien doit être très très proche d un 705