Plusieurs questions concernant une motobecane poney 50

[Thibo59650]

Bonjour à tous je suis nouveau sur le forum je vient d'acheter une motobecane poney ag2 de 1948

Bon je compte lui refaire une petite jeunesse concernant la moto je l'ai acheter la moto démarre à la poussette car le kick rippe.. :/ sûrement le rochet ou le ressort

Parcontre quand j'accélère... Rien elle n'avance pas.. Du tous On m'a qui que cela pouvais être un problème d'avance d'allumage..?

Ah et aussi en voulant nettoyer le carbu je me suis aperçu que le boisseaux a était monter à l'envers ça m'a surpris lol

Et j'ai aussi une question concernant le mélange à combien de pourcent le mélange ? Et quelle huile ?

Idem pour la boîte..


Merci d'avance a tous pour votre aide

Aller petite photo pour le plaisir bon elle n'est pas d'origine le phare.. d'ailleurs on dirait un phare avant guerre et la peinture... J'ai aussi mis un selle elle en avait pas et il y a aussi une poignée saker tournant au lieu d'un levier d'accelerateur

Je verrai par la suite si je la remet totalement d'origine ou pas ^^

[Thierry84]

Bienvenu Thibo !
Il est bien beau ton Poney !
Sur le mien aussi, le kick n'est pas très efficace et je démarre à la poussette : Ce n'est pas à cause du rocher ni du ressort mais de l'embrayage qui patine (il faut que je change les lièges...)
Si elle démarre, c'est que le moteur tourne donc je ne pense pas que ce soit un problème d'avance à l'allumage.
Quand tu accélères, elle monte bien en tours ?
Je soupçonne plutôt un problème d'embrayage et/ou de boite.
L'avantage avec la boite séparée et la transmission primaire externe, c'est qu'on peut voir d'où vient le problème : Il suffit d'enlever le carter de chaîne.
Si le moteur tourne, tu devrais voir tourner le pignon moteur, la chaîne de transmission primaire, le plateau et le disque d'embrayage.
Oui / Non ?
Quand tu débrayes, ça libère le disque d'embrayage et celui-ci ne tourne plus.
Oui / Non ?
Est-ce que les ressorts et les coupelles sont bien présents, serrés et en bon état ?
J'imagine que les vitesses passent puisque tu démarres à la poussette...
En 1ère ou en 2nde ?

Boisseau à l'envers ? Il n'y a pas un ergot et une rainure pour empêcher ça ?
T'as quoi comme carbu ?

Pour le mélange, j'ai commencé à 4% comme indiqué dans le manuel d'entretien. Comme ça fumait et crachait un peu gras, je suis passé à 3% mais pas de différence notable...
Huile minérale de préférence (pour ma part, je mets de l'huile pour motoculteur...)

Pour la boite, ce n'est pas de l'huile mais de la graisse.
Idéalement il faut de la graisse thixotrope comme celle-ci :
https://restom.net/moteur-pont-boite-de ... 65344.html
mais ça marche aussi avec de la graisse rose normale...

Amuse toi bien !

PS : N'oublie pas de participer au recensement des Poney's ici :
http://www.motobecane-club-de-france.fr ... 33&t=32149

[Thibo59650]

Salut Thierry merci pour tous c'est conseils c'est sympa :p

Concernant la poney quand le. L'ai acheter moi et le Vendeur l'avons démarrer on poussant de memoir elle monté dans les tourne mais n'avanncer pas dutous

La je doit aller chercher de l'huile car on a du vidé le réservoir pour le transport

Les vitesses passe bien même sans débrayer d'ailleur. ..

Oui boisseaux totalement à l 'envers l' ouverture sur le boisseau vers le haut !! Et côté cylindre l'ouverture du boisseau !! Le carbu est un gurtner h236

Je vais vérifier pour l'embrayage cette aprs midi

En démontant le volant moteur j'ai remarquer un bon point le condansateur et neuf et visses patiné également




J'ai vue sur ton poste que tu avait refabriquer une béquille ? Aurai tu encore les cotes ? Car elle est manquante aussi sur la mienne.. Et c'est pas pratique lol

[Thibo59650]

Bon je vient d'essayer elle démarre bien mais rien pas de monté en régime même quand l'accelere

Et quand je débraye la courronne d'embrayage bouge pour très légèrement

Je fait déjà faire un check up

J'ai bien de l'étincelle à la bougie c'est une champion l86c

Concernant le réglage des vis platinées c'est bien 0.4mm?

Et pour la bougie ?

[Thierry84]

Houla, houla !
Tu dis que tu l'as démarrée et qu'elle est montée en régime avec le boisseau à l'envers ?
Et là, avec le boisseau à l'endroit, elle démarre mais ne monte plus en tours ?
Y a un truc que je pige pas !

La référence de ton carbu (gravée sur la cuve ?) est la bonne mais je pense qu'un démontage complet et une vérification s'impose (taille du gicleur ? réf. boisseau ? diffuseur d'aiguille ?)
C'est marrant, sur ta photo, on dirait que la cuve a été polie...

Que les vitesses passent bien à l'arrêt même sans débrayer, c'est normal mais ça ne signifie pas grand chose...

Les côtes de ma béquille proviennent de Fredyfreda (honneur lui soit rendu !) mais ses images n'apparaissent plus...
Je les remettrai en ligne pour que tout le monde en profite.
Est-ce que tu as la doc technique ?

PS : On dit "vis pLatinées"

[Thibo59650]

Vis platinées pardon autant pour moi lol.

j'ai également une bougie ngk bp6hs je peut tester avec ?

Concernant le carburateur j'ai un gicler de 25

Aiguille du flotteur au maxi

Boisseau de 12

le carbu à etait poli






p

[Thierry84]

Champion L86c : OK
NGK B6H : C'est bien aussi...
Écartement des rupteurs 0.4mm : OK
Avance à l'allumage : ???
Gicleur de 25 : Pour un AG2 en 49cc, c'est plutôt 24... mais peut-être que tu es en 63cc comme moi ?
Boisseau de 12 : OK. Tu n'as pas trop de jeu dans le corps du carbu ?
Diffuseur d'aiguille : ???
Tiens ? Tu as une vis de richesse sur le coté gauche ? Pas moi...

[Thibo59650]

Je ne pense pas que ce soit une vise de richesse..

Par contre je vient de remarquer que le carbu pisse fortement de l'essence au niveau du gicleur et le la sortie d'air normalement il n'y a pas une roudelle en le carbu et le gicleur ? et la bougie et noyer

Quesque tu appel le diffusseur d'aiguille ?

Du jeu au niveau du boisseau ?

L'avance je n'y est pas toucher j'ai pas l'outil pour retier la came

[Thierry84]

Je ne pense pas que ce soit une vise de richesse..

C'est quoi ce trou sur ta 3ème photo ?

Par contre je vient de remarquer que le carbu pisse fortement de l'essence et la bougie et noyer

Il faut déterminer par où ça pisse :
Si c'est par le couvercle de cuve, il faut baisser ton aiguille d'1 ou 2 crans
Si c'est par la sortie, il faut vérifier l’étanchéité de la bague de réduction (teflon de plomberie pour dépanner) et le serrage sur la pipe du cylindre.

Quesque tu appel le diffusseur d'aiguille ?

La pièce au fond de la cuve qui accueille l'aiguille. Ce doit être du 0.50

Du jeu au niveau du boisseau ?

Oui, si le boisseau coulisse trop librement (à cause d'une usure provoquée par un montage à l'envers, par exemple...) tu auras une prise d'air parasite

L'avance ne n'y est pas toujours j'ai pas l'outil pour retier la came

Arrache-came 18x150D (Buzzetti de préférence)

As-tu vérifié que ta poignée tournante et ton câble de gaz coulissent librement ?
Est-ce que tu "sens" que le boisseau coulisse et qu'il va bien jusqu'au fond avec un petit "klong" quand tu relâche la poignée ?
D'ailleurs, est-ce que ta poignée revient toute seule quand tu la relâche ?

[Thibo59650]

Alors pour la 3ème photo je ne c'est pas... Et comme je ne trouve malheureusement pas d'éclater de ce carbu je ne peut pas te dire si il y a normalement quelque chose.. :/



Ça pisse pas le gicleur en dessous du carbu et ça sort aussi par l'entrée d'air






Pour le fond de la cuve je ne sais pas car ça ne ce démonte pas..


Concernant le boisseau il coulisse bien pas de klong.. Par contre et la poignée de revient pas toute seul

D'ailleur il ce monte bien comme ça..?




Mais il n'y a pas une aiguille sur le boisseau normalement ?

[Thibo59650]

Bon j'ai réussi à la faire partir elle a tenu le ralenti..

j'en ai profité pour soulever l'arrière et passer les vitesses la roue tourner puis je l'ai arrêter et plus moyen de la faire repartir elle recommence en la poussant elle péter comme d'habitude et des que je m'arrête de la poussée elle s'arrête comme avant

[Thierry84]

Voici l'éclaté de ton H14 :


Dans l'encadré en haut à droite, il est écrit : "Ces carburateur peuvent être montés avec une vis butée de volet et une vis de réglage d'air du ralenti"
Ça semble être le cas pour toi pour la vis d'air, sauf que tu n'as pas la vis...

Le diffuseur d'aiguille se démonte par l'intérieur.
En revanche, c'est peut-être un effet de la photo mais on dirait que le cul de ta cuve à l'extérieur a été bidouillé : C'est une vis cruciforme qu'on aperçoit ?
Si c'est le cas : Pas bon !
Voici à quoi ça devrait ressembler :

Par contre et la poignée de revient pas toute seul

C'est normal : Le ressort du boisseau n'est pas assez puissant.
Mais elle revient bien quand même ?

D'ailleur il ce monte bien comme ça..?

Oui

Mais il n'y a pas une aiguille sur le boisseau normalement ?

Et non !

j'en ai profité pour soulever l'arrière et passer les vitesses la roue tourner puis je l'ai arrêter et plus moyen de la faire repartir elle recommence en la poussant elle péter comme d'habitude et des que je m'arrête de la poussée elle s'arrête comme avant

Essaye de faire des phrases correctes parce là j'ai pas compris...

Et voici les cotes de la béquille :

[Thibo59650]

Désoler pour les phrases incomprises! lol

Pour le cul du carbu c'est la photo qui fait ça.

En fait je voulais dire que la moto a démarré a plusieurs reprises en tenant le ralenti 1 fois sur 5 .

car par moments la moto ne tient pas le ralenti si j'arrête de la pousser elle cale tout de suite.

Donc la fois où le ralenti a tenu, on a soulevé la roue arrière pour tester les vitesses et la roue tourne bien mais seulement roue en l'air, quand je suis sur la moto au point mort et que je passe la 1ère elle cale aussitôt dès que je lâche la Poignée d'embrayage.


Je dois avoir un gros problème de carburation car ça pisse vachement et ça noie la moto, la bougie est trempée.

J'ai mis le poteau du flotteur plus bas il y a eu du mieux mais elle se noie toujours...

Merci pour l'éclaté c'est vrai qu'il y a deux vis que je n'ai pas donc ça doit être l'autre modèle ?


Et merci pour la béquille !!! Ça sera plus simple pour la faire tenir mdr!

[Thierry84]

Tu es bon pour démonter entièrement ton carbu et lui faire une cure de jouvence : Dégraissage, bain de vinaigre blanc ou ultrason, rinçage, séchage, soufflette et fil de nylon dans tous les trous...
Il va aussi falloir lui trouver les vis qui lui manquent.
Ensuite, au remontage, il faut vraiment faire la chasse aux prises d'air. J'ai pas mal galéré aussi...
As-tu une bague de réduction pour le montage sur la pipe d'admission du cylindre ?
Du ruban teflon de plomberie peut aider à ce niveau si la bague en bakélite est cuite...
Il faut bien serrer le collier de serrage sur la pipe et trouver la bonne position du starter pour le démarrage.
Sur le mien, après une immobilisation prolongée, il est un peu récalcitrant au démarrage et demande un coup de Start Pilot...

[Thibo59650]

Oui j'ai bien la. Bague de réduction par contre je n'arrive pas à l'enfoncer totalement le carbu.. C'est normal ?


Pour les vis j'ai un doute qu'elle soit manquante je vais quand même vérifier si les trous sont fileter..


J'ai aussi remarquer que le tour sur le gicleur un fois vissé n'est pas en face de la rainure qui et dans la cuve normal ou pas ? Je prendrai une photo demain