Z57c Carburateur

[LaurentM]

Bonjur a tous

me voila proprio d'une Z57c

La ralentit ne tient pas vraiment et des detonations en accelérant se font entendre dans le filtre a air. Enlisant un s'agit d'un GURTNER H17G normalement
car sur les photos je ne vois rien d'inscrit.

Questions :

1 - Es ce bien ce modèle ? si oui quelqu'un a t'il un schéma complet car je ne trouve rien de visible sur le net, afin de voir la vis de richesse etc...
2 - Si je démonte le carbu pour le nettoyer entièrement , dois je le faire avec précaution ? ( accès flotteur, boisseau etc ) pour éviter de dérégler quelque chose ? des joints sont a prévoir ?
3 - Je pense partir sur un dell orto en PHBG , es ce necessaire ou il sera assez fiable ?

Merci a tous

[Petochon]

Bonjour a tous

me voila proprio d'une Z57c

La ralentit ne tient pas vraiment et des detonations en accelérant se font entendre dans le filtre a air.

Bonjour Laurent
Je n'ai pas de moto culbutée Z mais des latérales D45
Dès qu'il y a un coup de fusil dans le carbu, c'est le signe qu'il faut que je recale mon allumage
C'est un symptôme assez courant
Bon calage pour ta Z

[LaurentM]

Ok top, me disait aussi. bon peu etre que c'est a cause de cela que le ralentit ne tient pas

[Petochon]

Ok top, me disait aussi. bon peu etre que c'est a cause de cela que le ralentit ne tient pas

Oui ça aide pas pour avoir un bon ralenti si le calage de l'allumage n'est pas au top
Bon calage d'allumage

[LaurentM]

Merci

Pour toi c'est bien le carbu d'origine ? le 17

[Henri 4]

Je pense que c'est le bon carbu. Attention, j''ai l'impression que ton starter est en position départ, moi, je n'utilise jamais le starter, je l'ai même supprimé.

[Sonny]

Tu trouveras un éclaté de ce carburateur sur tobeconline, ça devrait être celui ci : http://tol.3da3.com/tolftp1/www/assets/ ... 7c_027.jpg

J'aimerais bien savoir s'il y a d'autres réglages que la vis de ralenti également, ou des points à faire attention.

Cordialement

[LaurentM]

Merci a vous

henri 4 justement ce starter dans quelle position doit il etre depart a froid ou a chaud ? gauche ou droite qd on est sur la moto ?

Sonny justement je doute qu'il y est un reglage de richesse , je ne sais pas par contre sur l'image le n°1127 sert a quoi ? si on a deja le ralenti ?

[Henri 4]

Merci a vous

henri 4 justement ce starter dans quelle position doit il etre depart a froid ou a chaud ? gauche ou droite qd on est sur la moto ?

Fais un zoom sur ta deuxième photo et tu verras que sur le couvercle du filtre à a il y a une flèche avec indiqué "départ". OK il faut savoir se contorsionner et avoir bonne vue . Pour résumer, en marche normale le levier doit être en bas ou tourné dans le sens contraire des aiguilles de montre quand on regarde le carbu de l'arrière du moteur.

[LaurentM]

Henri

ah ok lool

merci

[leenane]

Je confirme: c'est le bon carburateur .

[LaurentM]

leenane -- > merci

Henri -> pour le starter le mien c'est sois a gauche sois droité coté depart, mais j'ai pas en bas

a droite sur "Depart" c'est bien sans le starter ?

[leenane]

Sur ma la bécane, le mien est toujours à gauche pour la route. Je ne mets pour ainsi dire jamais le starter.
J’ouvre le robinet d'essence, ... 3 ou 4 coups "légers" de kicks pour "pomper" et après un coup sec et ..... roule ma poule .....

[Henri 4]

leenane -- > merci

Henri -> pour le starter le mien c'est sois a gauche sois droité coté depart, mais j'ai pas en bas

a droite sur "Depart" c'est bien sans le starter ?

Quand le levier est sur "départ" le starter en ON donc mélange riche. Si tu démontes le couvercle du filtre à air tu verras que cette position correspond à une obstruction partielle de l'entrée d'air, donc augmentation de la dépression d'air qui s'applique sur le gicleur et "tire" plus d'essence.

[LaurentM]

ok ok meri a vous

essai aujourd'hui et ca fonctionne beaucoup mieux lol

par contre ca m'a l'air de pétarader dans le filtre a air .... et la je sais pas si vis platinée ou avance ou c'est normal