optimisation av7 sp98

[356]

bonjour a tous.
après avoir ouvert mon moteur pour déceler un souci j'ai pris la décision de le refaire a neuf.
roulement, joints spies,kit airsal 39.
alors tant qu'as faire je voudrais le remonter avec optimisation.
non je ne veut pas un moulin qui prend 10 000trm.
je veut juste le remonter dans les règles pour ne pas avoir ou du moins le moins de pertes possible de puissance et couple.
il y as surment des choses a faire et a ne pas faire.
je garde le pot et le carbus d'origine.

vous avez donc compris je reste "stock" mais si possible avec un rendement optimise avec un bon montage.

je suis tout ouies pour vos conseils et astuces pour faire bien voir très bien

par avance MERCI

[memed73]

Tu peux déjà aligner les transferts des carters à ceux du cylindre

[bbmicro]

Surfacer les plans de joints: culasse, embase,carters, pipe de carbu. Soigner le calage d'allumage.

[Losekem]

Je ne suis pas certain mais j'ai entendu dire que le airsal 39 était sensiblement plus "pointu" qu'un origine (après il y a eu pas mal d'av7 différents mais bon). Ça peut valoir le coup d'alléger un peu le vario, soit en mettant 2 billes ou en passant en cage à gallet

[bbmicro]

Pas forcément dans un premier temps, il a un double variateur avec la boite relai . La SP98 ça grimpe super bien les cotes.

[356]

merci deja's pour les réponses (rapide)

voila je vient de faire quelques releves avec mon ancien cylindre piston (zeta) 1 segment IL est en super état pas de rayures ni rien.
le dia grame de distribution semble comme celui d'origine
soit:
ech:145%
transferts:100%
adm:135%
control avec cale de 0,1mm

par contre le rapport volumétrique est 12
la chambre est de 4.5 cm3avec 2 joints de culasse
la culasse semble d'origine
il y as t'il quelque chose qui vous interpelle
sachant que le moteur n'avais pas ou très peut de puissance et ne prenais pas les tours méme en descente.(tout a été contrôle,vis avance, calamine,carbu)

vos avis

[memed73]

C'est quelle cylindrée ton Zeta? Parce que de mémoire, ils étaient spécialisés dans les grands diamètres (en plus en mono segment...)

[Damien]

Taux de compression 12, c'est bien.
Tu as trouvé un segment neuf pour ton zeta ?

Je n'étais pas intervenu précédemment pour ton manque de puissance parce que selon moi si le bas moteur n'a pas été refait, espérer tourner correctement est trop aléatoire.

Là ça va marcher

[sp93]

un av 7 Zeta ???
jamais vu , t as des photos ??
une sp 98 avec vario origine et carbu origine monté avec un airsal 39
faut pas s attendre à un avion
t as combien de billes dans ton vario ??

[memed73]

Je crois que Zeta et Parmakit c'est la même boîte mais c'est du gros diamètre

[356]

C'est quelle cylindrée ton Zeta? Parce que de mémoire, ils étaient spécialisé dans les grands diamètres (en plus en mono segment...)

il est en 50

[memed73]

Comme l'a dit Damien, comme ton kit cylindre piston Zeta est en bon état, je chercherais un nouveau segment et je ne mettrais pas un airsal

[356]

je ne veut pas un avion sinon je prend une moto.
je pense qu'une sp98 doit bien marcher
dans mes jeunes années j'avais une spr stok et bien j'étais toujours devant.
j'ai pris la sp98 (une bonne ocaz je pense) car le même look 'faute de grive

mon varia as trois billes

pour le piston du zeta pas cherche car le mien est très bien mais comme j'ai commande le airsal pensant que les lumières avais été touchées mais a premières vue
c'est sensiblement les mêmes que d'origine

ce n'est pas une sp98 zeta mais un cylindre zeta

[356]

Comme l'a dit Damien, comme ton kit cylindre piston Zeta est en bon état, je chercherais un nouveau segment et je ne mettrais pas un airsal

pourquoi??
airsal c'est pas bien?

[sp93]

avec le airsal faudrait mettre un vario galet un peu allègé
segments en L c était plutôt sur Gilardoni
diamètre 50 ?? un av 7 , pas possible , ou c est un peugeot
en 50 y as que parmakit et c est que du av 10
et il faut ds carters spéciaux ( ou des origines réalésés )