Voici qq photos du vilo.
Me reste à enlever un roulement avec la méthode Fluky ( j'ai réussit à le decoller , avec un arraché roulement ... mais pas à extraire ??? Je pense que mon arrache est trop grand...). Je pense mettre 2 CLES plates entre le roulement et la flasque du vilo pour diminuer l'écart actuel, et avoir plus de "forces"..
Qu'en pensez -vous?
Par contre, j'ai 1 roulement qui est resté dans le carter ... comment faire pour l'enlever?
Le vilo n'a pas de jeu !!!
Que pensez -vous de la tete de bielle
Pour la dernière question de SP93,
Allumage : je voudrai mettre un moryama d'origine, avec ce qui va avec .Mais je n'ai pas pensé à la volute et au refroidissement... ca na passera pas ?
Le capteur de scoot : c'est Quoi ? Et ca sert à quoi
?Pour le carbu, j'ai un h14.569 BI S A 4/62, un H12.641 12/63, et un H14.569P 09/61.
Lequel mettre ?
Si jamais , j'opte pour un sha , lequel mettre ? Et dans quelle configuration ? ( gicleurs...)
J'ai une autre question :
Je bosse en parallèle sur une GAC,
J'ai enlevé les roulements de la roue arriere ( grippés), sauf que pour les remonter...
J'ai une entretoise centrale ( entre les 2 roulements , Qui prends contact sur les 2 cages intérieures).
Ma question :
Lors du remontage des 2 roulements ,
une fois le 2ème roulement monté et serré si je fais tourner un roulement l'autre est entrainé mais c'est super dur !!!! À la limite de la rotation ..= presque bloqué ???
Ce n'est pas normal ?
Je pense que la rotation d'un roulement doit entraîné l'autre via l'entretoise centrale , de façon souple ? Oú faut il pousser les 2 roulements au fond de chaque logement , contre l'entretoise ( d'origine) et ainsi les bloques à la rotation ??
Bcq de questions
?Merci d'avance
Franck
