Toujours en court de restauration de mes blocs B et R (j'avance, mais pas très vite ... mais j'avance !). Je souhaitais acquérir une moto un peu plus moderne pour accompagner mon fils de 15 ans (en pleine période mobylette -AV32- VL50- peugeot TSA
et Honda amigo re , ect...). Je cherchais une moto sympa des années 60 et j'ai eu l'occasion d'acquérir une jolie Motoconfort N4C de 1954 en état d'origine et à l'arrêt depuis les années 70 ! Cette moto de famille appartenait à l'Oncle défunt des vendeurs et malheureusement, je n'ai pas eu réellement l'historique complète de cette dernière. C'est une moto qui a fonctionné sa vie entière sur Paris (32000 Kms ou 132000 kms ou ... => j'opte pour 32000 Kms, car les freins et diverses pièces d'usures sont en bon état, voire même très bon état vu l'âge).Le moteur n'étant pas bloqué et la moto de présentation sortie de grange état correct et à reprendre totalement, je n'ai pas discuté et immédiatement fait son acquisition.
A réception de la moto et fortement occupé, je décide de simplement la lubrifier, regarder l'état général, dans le but de m'y attarder un peu plus tard...
Le weekend du 11 novembre arrive et je décide de regarder de plus près cette jolie machine. Compression cylindre arrière, très bien, passons ensuite au cylindre avant ... rien ! Je décide alors de la déculasser. Je précise qu'il est apparemment impossible de déculasser sans au moins déboîter le moteur latéralement ! et un moteur pas facile à sortir du cadre seul, vu son poids !
Attention, il y a des axes traversants !!, il faut dévisser le carter gauche (allumage) pour ouvrir le carter d'embrayage !!!! (le traces de tournevis montre que je en suis pas le seul à avoir cherché un moment !).
Le moteur sur l'établi, je déculasse et remarque tout de suite qu'il manque les tiges de poussoirs du cylindre avant ! J'ouvre le moteur et quelle fût ma surprise de constater le démontage complet de l'équipement du cylindre avant ! Cette moto aurait fini sa carrière sur un seul cylindre arrière !!!
En cherchant un bon moment, je pense comprendre ce qu'il s'est passé : Il est certain que le piston est venu "embrasser" la soupape d'échappement du cylindre avant (tordue). Je pense que la bielle s'est brisée (ou tordue) car je ne constate aucun choc sur les carters et sur le cylindre. Je connais très mal ce moteur, mais je cherche à comprendre ce qu'il a bien pu se passer... Au niveau de la distribution, je trouve un poussoir monté à l'envers (les poussoirs sont guidés d'un côté pour ne pas se chevaucher). le poussoir d'échappement avait tendance à tourner et venir se bloquer sur le poussoir d'admission d'où cette mauvaise rencontre !
Je trouve aussi une pompe à huile grippée, la solution a été tout simplement de supprimer le pignon entraîneur en bout de vilebrequin !!!!
Je m'adresse aux connaisseurs de cette jolie moto et de ce moteur si particulier : j'ai trouvé les principales pièces manquantes (piston, entraîneur pompe à huile, soupape échappement, joints ...) chez divers revendeurs bien connus, mais ai-je une chance de retrouver la bielle avant (réf 12018) ou un vilebrequin complet ? la somme déjà à prévoir pour les autres pièces étant importante, je ne sais pas encore quoi faire si je n'ai aucune chance de trouver une bielle ou un vilebrequin.
Je vous remercie pour votre aide et vos avis. Je mettrai quelques photos de ce moteur et de ce problème de chevauchement des poussoirs.
Cordialement
Philippe
Phil_marne
). Enfin, ce n'est pas grave, le Saint Graal étant l'embiellage ...
par qui ?
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