125 LT Transmission hydraulique

[Pierre74]

C'est tout à fait exact. "Ce principe est très utilisé dans les machines agricole et de manutention". Je connais un peu, ça fait plus de quarante ans que je suis dedans...
"Si c'est une transmission hydrostatique en circuit fermé, il n'y a pas besoin d'embrayage ni de variateur : la cylindrée de la pompe peut varier de zéro au maximum en continu, et même inverser sa cylindrée le sens du fluide pour débiter dans l'autre sens pour la marche arrière." Une transmission hydrostatique en circuit fermé ne comprend pas forcément une pompe ou un moteur (récepteur) à débit variable, par exemple une direction hydrostatique (qui est interdite en automobile, à ne pas confondre avec une direction assistée...). Ce système est principalement réservé aux machines avec un moteur tournant à régime constant ou à faible variation de régime ce qui n'est pas le cas présent. La pompe à débit (ou cylindrée) variable fait partie des incertitudes citées de ce montage. "Ce type de circuit nécessite une petite pompe de gavage pour compenser les fuites de drainage internes récupérées par le drainage pompe et moteur" et surtout pour alimenter (gaver...) la pompe qui dans ce cas est en principe à pistons (barillet). L'exception est la pompe à pistons montée sur les CITROËN (ROLLS-ROYCE...) pour les suspensions oléopneumatiques qui est à cylindrée (débit) faible, fixe unidirectionnel et qui est en charge dans la plupart des cas. Dans celui présent, même si j'ai émis l'hypothèse d'un débit variable, je n'y crois pas trop. On verra bien...

[Fluky]

N'oublions pas que c'était un prototype, Motobécane aimant bien explorer de nouvelles pistes.

Il y a eu aussi un proto de 92 hydraulique.

[sp93]

92 hydraulique

[Pierre74]

+1 pour la surprise ! Ils en ont validé au moins une avant de faire l'autre... ? Sur les 2CV ou 2.5CV au moteur, il ne devait pas rester grand chose à la roue ! Une aberration ne suffisait visiblement pas. Il existe des photos de cette machine ?