Variateur AV78

[Pascal15]

Bonjour
Après avoir bien nettoyer le variateur je constate que la joue mobile (coté moteur) ne bouge pas.
Je ne comprends pas comment ça se démonte?
Après avoir retirer le gros écrou et la joue fixe il ne se passe rien j'ai beau faire levier entre la joue mobile et le corps du variateur rien ne bouge....
si je chauffe, il me semble qu'il y a un truc en plastique à l’intérieur, un d'entre vous à t'il une solution ???
De plus une bonne bonne ame pourrais m'indiquer a quel distance ce trouve le téton ou si fixe le ressort de béquille?

D'avance merci
Pascal

[Pierre Turlan]

Coté moteur ce n'est pas la joue mobile, c'est la joue fixe.

[Val5962]

Bonjour,
justement même question que Pascal15.
mais sur un AV37 qui ressemble fort, le joue coté moteur est fixe malgrès la présence de petite bille ?

[Pierre Turlan]

Ah! attends, je me suis basé sur mon AV78, variateur 6 billes de 11,9mm:
http://tobeconline.fr/assets/av78_77_75_008.jpg
Les AV37 ont 38 billes de 6,35 en 2 rangées:
http://tobeconline.fr/assets/av37_36_47_012.jpg
Le mécanisme est très différent.
Je ne sais pas si les AV78 ont reçu le variateur 38 billes au tout début?

[Pascal15]

Effectivement c’est celle extérieur qui en principe est mobile
Mais pas dans mon cas comme il y avais pas mal de rouille ça doit être grippé là dedans.

[JM87]

Bonjour à tous, il y a bien eu le montage a deux joues mobiles type av37 sur av78, sur le moteur que j'ai gardé pour stock, le variateur est monté comme ça.

[Pierre Turlan]

C'était une AV78 mastic ? Que dit la plaque de culasse ?

[TOBEC09]

Tu as enlever les circlips (14561 et 14563 sur le manuel) qui tiennent l'embrayage sur le vilebrequin ?

Sans ça, ça ne sortira jamais

[Pierre Turlan]

Le problème de Pascal15 datait de février 2021!
J'avais juste émis une interrogation quand à la présence éventuelle des variateur à 36 billes sur les toutes premières AV78, ce à quoi JM87 semble répondre par l'affirmative.

[TOBEC09]

Oups je n'avais pas fait attention aux dates

[JM87]

Elle avait été repeinte en bleu il y a longtemps et superficiellement ( même le compteur était peint...), mais je n'ai pas vu de trace de couleur mastic aux endroits où la peinture était usée jusqu'au métal...


La plaque de culasse commence par 14051, et ce qui attiré mon attention, c'est le fait que la plaque de culasse type AV78 porte ce numéro tout comme le cylindre et surtout le carter du bas moteur, je n'avais pas encore vu de carter frappé.

Si je me rappelle bien le cadre était frappé en 15 et il était plus vieux que mon actuelle av78 qui est en 15 aussi.

Les mastics n'étaient pas frappées en 14?

Peut être que l'embrayage a été pris sur un autre modèle par contre.

Édit: je repense à un détail au niveau de l'allumage, le rupteur est différent des autres moteurs Motobécane que j'ai, les cosses de la bobine et du condensateur tiennent avec un écrou placé à la perpendiculaire des autres plus récents ( ce n'est pas aisé de remplacer le condensateur du coup)

[M.GILLOOTS]

Pour reconnaître une " vraie " mastic je me fie à la forme du support moteur qui est différente des modèles que l'on rencontre sur les premières bleues qui sont arrondis

Screenshot_20230831-195211_Gallery.jpg (49.78 Kio) Vu 274 fois

Pour les premières versions de variateur je pense aussi qu'ils étaient en 38 billes. La plaque moteur laisse supposer que celui-ci est issu directement de ceux destinés aux AV37. Il faut savoir que pour les dernières commandes d'AV37 les clients ont reçu une AV78 mastic

AV78-gris-3.jpg (44.64 Kio) Vu 274 fois

Vers le numéro moteur 1356... on trouve la première version (écrou 25mm) de l'embrayage 6 billes sur des moteurs ayant une numération vers 1392....

DSCN0483.JPG (73.63 Kio) Vu 274 fois

[JM87]

Tes informations sont vraiment intéressantes, je ne connaissais pas cette subtilité au niveau du support moteur, c'est effectivement un bon repère une fois qu'on le connaît

Le cadre de 78 que j'ai revendu n'avait pas les pattes comme ta fixation mais celles des Av76, ce n'était donc pas une mastic repeinte en bleu.

Vu que mon moteur est frappé en 14051..., On peut donc déduire que le variateur à 38 billes que j'ai trouvé dessus n'est pas d'origine ? ce devrait être un 6 billes comme sur mon av78?

Sais tu à partir de quand les allumages ont reçu le rupteur "standard" qu'on peut trouver sur les av7 plus récents et les av10?

Pour l'histoire des carters moteur frappés du même numéro que le cylindre et la plaque mine, le changement a du avoir lieu pas longtemps après l'assemblage de mon moteur mais avant celui de mon av78 qui commence en 14653.. car le moteur de ma 78 n'a pas les carters frappés.

Merci pour ces informations en tout cas, je raffole de ces précisions.

[M.GILLOOTS]

Je ne sais pas vraiment quand la transition entre les deux types d'embrayage a eu lieu. Il y a des plaques moteur sur AV 47 issues de plaque AV37 qui portent des numéros en 147.... et pourtant les AV 47 sont montés en 6 billes avec la version possédant un ecrou de 27, les plus modernes de cette variante....

IMG_20200621_171228.jpg (61.5 Kio) Vu 254 fois

Est-ce qu'il y a eu un panachage, ta machine a t'elle été réparée avec une version 38 billes ????

Pour le gravage des carters je ne connaissais pas, je n'en ai jamais vu.
Quand à l'allumage tu as peut-être un plateau plus récent adapté par la suite, c'est possible.

[Djoul]

la plaque de mon AV47 est comme celle de M.GILLOOTS, le 4 est refrappé par dessus un 3 imprimé