Restauration réservoir Bloc S

[fabien03]

Etant donné la difficulté pour trouver un réservoir de Bloc S sain et sans bosse en vue d'un chromage, quelqu'un aurait-il une adresse pour en faire restaure un. Je vous mets des photos de l'état du mien qui a déjà subit des réparations. Merci de votre aide.

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[LaTaupe63]

Je serais aussi preneur des réponses… ayant aussi celui de ma 500 à reprendre.
@Fabien : au risque de choquer, j’en profiterais pour déplacer l’orifice de remplissage pour pouvoir monter un frein de direction André

[Béber]

il y a pas mal de boulot sur ce réservoir , faudrait se renseigner pour une re fabrication pour avoir une idée ..

[fabien03]

Oui pourquoi pas essayer de trouver un tôlier intéressé pour une refabrication en petite série.
@LaTaupe63 oui c'est possible par contre le réservoir grand sport à bouchon déporté est différent, il a une contenance augmentée.

[Béber]

@LaTaupe63 oui c'est possible par contre le réservoir grand sport à bouchon déporté est différent, il a une contenance augmentée.

Non il est identique , ceux dont tu parle sont des réservoirs spéciaux fourni par l'usine aux agents qui voulaient faire des épreuves comme le Paris/Nice

[fabien03]

Ah je comprends mieux car je n'avais jamais remarqué de différence de taille auparavant et dernièrement j'ai vu un de ces réservoirs spéciaux et j'ai été frappé par ses proportions généreuses.

[Béber]

ce réservoir, tu l'a vu sur une 500 superculasse ? il était rouge et chrome?

[annoe]

Je vais peut être dire une bêtise mais est ce que les derniers réservoirs de d45 ne ressemblent pas à celui-ci ?
A part les fixations des caoutchoucs sur les côtés facilement modifiables ils me sembles identiques.
Ou bien ?

[Béber]

Je vais peut être dire une bêtise mais est ce que les derniers réservoirs de d45 ne ressemblent pas à celui-ci ?
A part les fixations des caoutchoucs sur les côtés facilement modifiables ils me sembles identiques.
Ou bien ?

Il existe bien un réservoir d’après guerre qui peut dépanner sur un bloc S mais ici nous parlons d'un réservoir grand modèle , celui qui équipe la série S de la 250 S3C a la 500 S5C gs les 500 R55 et R55C et les 350 R44 /R44c de 1939 avec les variantes que l'on, connais.

le réservoir qui peut dépanner est celui des 125 Z46C jusqu’à 1949 ou des 1ere 175 Z2C,il est similaire a celui des modèles de la série R de la R33 a la R5C side-car, les différences sont : la patte de fixation devant la selle qui est plus étroite sur le Z, l'embouti dessous pour passer le cache culbuteur et bien sur les grippe genoux, certains ont aussi les fixations pour la pompe . je parle bien des versions jusqu’à 1949 voire début 50, après la forme change très légèrement en hauteur et surtout devant la selle..

pour finir le réservoir des 350 R46C est différent notamment l'emplacement du bouchon plus en arrière pour laisser passer les fixations du guidon...

[fabien03]

Non c'est un réservoir esseulé mais dont le propriétaire ne veut pas se séparer.

Oui et sur la R46C il y a en plus les supports de pompe à vélo sous le réservoir.