AV 10 sur boite relais

[ribetchris]

j'oubliais un truc qui a son importance : j'ai mis la culasse sp98 sur mon moteur AV10

ça règle le soucis de positionnement

[sp93]

sur quelle machine ? je sais plus ce que tu as

[ribetchris]

sur ma spéciale 98

j'ai pris la culasse du moteur d'origine ainsi que les patte de fixation puis je les ai mise sur mon AV10

après j'ai poncé les ailettes du cylindre pour en faire un cylindre carré

[sp93]

92 passée en gt :

92 tango - gilardoni46 . culasse polini (1).jpg (79.6 Kio) Vu 364 fois

-------------------------------------92 gt : vu des gousset spécifique :

92 gt dellorto moryama (3).jpg (73.32 Kio) Vu 364 fois

[sourceau]

Merci beaucoup

Oui, j'avais tout faux.

Les 92, 92GT et 93 ont un cadre particulier avec culasse basse et moteur incliné Donc avec les pattes 92 GT ça marche

Les 94, 99 et autres sont revenue au cadre "normal". Donc culasse haute et pattes de 92GT qui ne vont pas mais sortie échappement "normale" ...

Donc un AV10 avec culasse haute ça se fait et faut improviser les pattes moteur parce qu'ils n'ont jamais été équipé en AV 10 ...

Je comprends vite mais faut m'expliquer longtemps !

[98 sommet]

Est ce que quelqu'un a déjà essayé sur 94 tt ?
peut être pas possible à cause du pot ?

Je l'ai fait pour palier au problème de "creux" à bas régime et j'en suis ravi, en prime ça prend beaucoup de régime avec le pot long de la 94TT, moteur av10 origine non modifié avec cale de 1mm + sha 15mm, vario modifié galets.

Par contre, en effet il m'a fallu refaire un coude de sortie inox car celui d'origine n'avait pas le bon angle.
J'ai acheté des coudes inox à souder et une chute de tube en diamètre 28mm, un écrou de pot au détail et usiné un nez de cylindre en inox.
niveau fixations bas moteur, j'ai pu conserver celles d'origine et par contre il faut une culasse d'origine fixation haute carrée, à défaut, refaire un adaptateur à fixer sur une culasse AV10 type "rrd": https://www.rrd-preparation.com/fr/piec ... -av10.html

[98 sommet]

Voici l'illustration, j'ai oublié, il faut un poil recoiper l'angle des ailettes arrière gauche du cylindre à cause du cache latéral gauche

[sp93]

pas mal le coude de pot " artisanal"
t as gardé les goussets de l av 7 et ça passe
tien ils sont bizarre tes bouchons de boites relais , ils sont à tournevis
je doit avoir 6 - 7 boites relais et ils sont tous en clé hexagonale les miens
t as peut être une des premières boites relais avec pignons bronze ?

[sourceau]

Si les goussets d'origine passent c'est top !

[98 sommet]

Oui je pense que cette 94 a dû être dans les premières séries car elle a encore le pot à gauche avec des tôles de protection alu plié ce qui me vaut parfois des questions du genre "c'est toi qui a bricolé ce pot ?"
La plus grosse difficulté est le coude d'échappement pour celui qui n'est pas très bricoleur ou outillé mais peut-être est-il possible de modifier celui d'origine. J'ai souhaité le conserver au cas où je voudrai la remettre en configuration d'origine. Aussi, il me manque le sabot, il faudrait que j'en refasse un car je ne l'ai jamais eu

[sourceau]

Il y a des refabrications de sabot SP94TT sur internet. Ou 140 Euros un d'origine !

[PHIL77]

@ 98sommet, très intéressant ce montage et merci pour les photos, par contre la mienne a un pot à droite
c'est une TTE , mais je suppose que ce sera la même histoire ?

[sp93]

on trouve le sabot refabriqué pour 30 ou 40 sur le bon coin parfois

[98 sommet]

Même la version avec pot à droite, du fait de la sortie inclinée de l'échappement sur cylindres AV10 ça risque d'être pareil en effet. Pour le sabot, c'est simplement une tôle d'alu perforée, si ça se trouve ça existe des tôles perorées comme les chemins de câble industriels mais il le faudrait en alu pour être 100% conforme.

[Pierre Turlan]

Non, d'origine le sabot est en tôle d'acier. Malgré la même forme ovale des perforations la protection de pot, elle, est en alu!