51 Super spéciale 1984

[sp93]

avance : soit tu as la clavette , et c est bon tu cale avec
soit pas de clavettes et calage entre 1.3 & 1.5 mm
clapets : vieux , en état ?? neuf , écartés de combien ??

[David roule en 32]

Ok pour le calage, je vais regarder.

Les clapets sont d'origine, j'ai ouvert les lamelles à 19mm (ce n'était peut-être pas une bonne idée ?), elles semblent bien fermer au repos.


Je soupçonne l'anti-parasite, il ne me parait pas très frais.

[Fluky]

Le bon écartement max des lamelles est quand elles peuvent s'ouvrir bien droites, pas besoin d'en faire trop, ça ne servira à rien.

[sp93]

là tu as les 3 notes sur les clapets :
moi j ai tendance à mettre la même valeur que le diamètre du carbu ( carbu de 15 , clapet écartés à 15 mm )

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[David roule en 32]

Quelques nouvelles de ma mob !

Cet été j'ai trouvé une paire de carters assortis, dans le même (mauvais) état que le reste



Autre grande avancée, plus discrète mais ô combien importante, j'ai laissé la mob à mon papa qui m'a gentiment traité le réservoir au printemps. Un trou s'était révélé au point bas du réservoir en détachant la crasse du fond.
J'ai repris la remise en route cette semaine, le moteur est monté, elle tourne !

Au programme pour la suite :
- acheter des tarauds pour monter les carters, bizarrement les filetage des écrous Motobécane récupérés sur ma bleu forcent dans le cadre (à moins que ce ne soit pas le même filetage ?).
- changer bougies et courroie (vous avez des références à me conseiller ? avec résistance pour la bougie c'est ça ?)
- remettre en fonction les lampes et feu stop (je crois qui'l me faudra un régulateur de tension avec l'allumage Moriyama)
- remettre en fonction le compteur (trouver un câble),
- et autre que je n'ai pas encore découvert...

Je vous ferais des photos bientôt.

[vincent21]

vivement la suite

[sp93]

motobécane utilisait des pas de vis SI au lieu des pas ISO
pour les carters , pour les vis de blocage de la joue pare huile du vario et pour les goujons de maintien des bobines dans le volants
on trouve facilement ces tarauds et filières :
5 x .9 SI
https://www.ebay.fr/itm/taraud-filiere- ... SwY2peb6Bt
https://www.ebay.fr/itm/taraud-filiere- ... Sw5BNeb4rY
4 x .75 SI
https://www.ebay.fr/itm/taraud-filiere- ... Sw5BNeb4rY
https://www.ebay.fr/itm/taraud-filiere- ... SwY2peb6Bt

[David roule en 32]

Quelques nouvelles de la SUPER !

J'ai démonté le vario avec mon outil bricolé maison (voir ici).
J'ai changé les galets qui avaient bien vécu...

J'ai mis des galets de 6g, et j'ai essayé d'alléger l'embrayage. Je trouve que c'est mieux pour le relief ardéchois.

J'ai pu visser les carters latéraux. Je n'ai pas eu à trouver des tarauds, J'ai bien nettoyé et graissé les filetages sur le cadre et les vis sont rentrées gentiment. C'était simplement sale et rouillé.
J'ai remis en service les pédales, trop pratique, détordue la béquille, graissé la poignée tournante...

J'ai aussi remis en service les lumières. J'ai un moteur moderne avec allumage Moriyama. J'ai donc dû adapter les connecteurs, mettre des ampoules 12v (phare jaune) et installer un régulateur. Je l'ai mis dans le tableau de bord, j'ai pu utiliser un connecteur en attente pour les clignos je pense sans rien couper du faisceau d'origine.


Et voilà !





Courroie et bougie neuve. Elle commence à bien marcher ! Le carbu est encore un poil riche je crois (66), j'ai commandé d'autres gicleurs pour essayer.

Reste encore le Klaxon, connecteur dans le bouton cassé, et timbrelec fénéant à réviser.

Je suis content !

[sp93]

belle mob , pour noel je lui mettrais un kick
fini les pédales , la chaine vélo , la fourchette de plateau etc etc

[David roule en 32]

Merci

J’aime les pédales, ça fait partie de l’ambiance de la mobylette.
Elles sont un peu tordues d’ailleurs, si vous avez des conseils pour les détordre (tirer dans l’étau, taper à la masse, chauffer...).

Et puis je veux garder la partie cycle toute d’origine.

[vincent21]

super

[LouisL]

Bien sur qu'il faut garder les pédales !!


Bravo, elle est superbe !

[cateralp]

Tu l'as drôlement bien arrangé , bien , elle est belle maintenant
Les manivelles de pédales se détordent bien à l'étau à l'aide d'un grand tube que tu passes dedans ( il ne faut pas avoir peur de forcer ! )
Ne les chauffes pas tu vas tout abimer le traitement de surface

[David roule en 32]

Merci pour vos réponses et vos conseils

[TimounBK51]

Je cherchais quelques informations au sujet de l'écartement des butées de lamelles de clapets.

Je me suis dis que si j'étais tombé sur ce post d'autres pourraient tomber dessus aussi. Du coup je déterre ce post pour apporter une info que j'ai apprise dans ma recherche.

Dans "La bible du 2T", on apprend que "des études ont montré" que pour tout moteur 2T, préparé ou non, on pouvait retenir comme règle générale qu'un écartement maximal des lamelles ne devait pas excéder "90% du diamètre le plus gros du carburateur". Ainsi, toujours selon ces études, dont malheureusement on n'a pas plus de détail... pour obtenir un fonctionnement optimal (et donc fiable) de l'admission par clapets, de surcroît quand elle passe du cylindre au bas moteur , l'écartement des butées de lamelles de clapet ne doit pas être égal au diamètre du carburateur, mais au minimum doit faire 10% de moins, puisque 90% est un valeur maximale.

Ce qui suppose que les lamelles de clapets ne sont jamais ouvertes au diamètre du carburateur lorsqu'elles délivrent le mélange

Étonnant non