Motobécane D45s 1951

[Pierre74]

Oui, c'est exactement ça et "riton 37" l'explique parfaitement. C'est un peu comme les petits GURTNER AR2... qui ont aussi un circuit de ralenti sans gicleur spécifique (juste un trou calibré), dont la richesse n'est pas réglable mais qui eux possèdent une vis de butée de boisseau pour régler le ralenti. Ce qui est agaçant sur ces AMAC, c'est que le réglage de ralenti par le biais de la tension du câble de gaz sera variable en fonction de la position du guidon. On peut bricoler un "relai homemade" à poser sur le câble de gaz (comme nous le montre GLUTCH2000 en première page) ou utiliser par exemple un dédoubleur de câble de gaz/pompe à huile (scooters, "mécaboites" ...) pour s'affranchir de ce désagrément. Certains coulent une goutte d'étain sous le boisseau et la liment pour arriver à leur fin par tâtonnements. La levée du boisseau serait d'environ + 1.6 mm). Ou pour rester "vintage", adapter un GURTNER M18. Mais bon...

[Fluky]

Perso je mets un tendeur de frein de VTT en sortie de levier, pratique à régler.

Par exemple https://www.hubert-cycles.com/cable-de- ... 14589.html

[Pierre74]

Oui, c'est bien ce tendeur, mais je ne vois pas la différence avec celui qui est déjà sur le chapeau du carburateur... Il n'y a pas de navette relai dedans ?

Chapeau carburateur AMAC.png (70.88 Kio) Vu 712 fois

Ça c'est pratique :

Dédoubleur câble de gaz.png (29.99 Kio) Vu 712 fois

Bien réglé, la position du guidon n'a plus d'effet sur la variation du régime de ralenti que l'on règle avec le tendeur du chapeau du carburateur...

[glutch2000]

Ca ressemble à un truc que je connais ...

[Pierre74]

Tu bricoles les HIRTH ou ROTAX bicylindres deux temps ?

PS : je n'avais pas fait attention au prix des tendeurs intermédiaires de gaine "modernes" SHIMANO : plus de 10€/U ! Mieux en accord avec nos pétoires pour un prix dérisoire... (1€/U) :

Tendeur intermediaire.png (25.02 Kio) Vu 619 fois

( https://chambrier-pieces-motos.fr/fr/ca ... gaine.html )

[fabien1655]

En tous cas merci pour tous vos éclairages concernant ce carburateur.
Je vais m'atteler à retendre le câble de gaz au niveau de la poignée car il n'y a pas assez de marge de réglage au niveau du chapeau de carburateur, je suis déjà tendu à fond et le boisseau ne décolle pas.
Problème aussi d'étanchéité a régler entre les 2 parties du carburateur, il y a un petit joint rond qui va au fond d'un alésage sur les Amac 923, mais je n'ai pas trouvé encore la bonne épaisseur pour rendre le tout étanche.
Je reviendrai vous donner des nouvelles ensuite.

[Pierre74]

Bonjour,

Tu as quoi comme poignée de gaz, une AMAC également ? Tu parles de quel joint dans l'alésage ?

Carburateur AMAC 903 913 923.png (125.75 Kio) Vu 558 fois

[fabien1655]

Oui j'ai une poignée d'origine Amac.
Je parle du petit joint numéro 923/107 sur la vue d'en bas "pièces particulières aux types 923 933".
Quelqu'un connaît il l'épaisseur ?

[Pierre74]

OK. Pour le joint, je ne peux pas te répondre, je n’ai pas ce type de carburateur sous la main. Il faudrait que je regarde sur la P55 de mon fils, .mais je ne pense pas que ce soit le même.

[fabien1655]

Pas évident à régler cette commande de gaz, jusque là pas encore réussi.

20230402_183530.jpg (79.48 Kio) Vu 480 fois

[Pierre74]

Salut,

Pourquoi dis-tu ça ? Si le boisseau est bien en place avec le câble accroché, en principe ça va assez bien...

[fabien1655]

Oui c'est bon, en fait j'avais un des 2 curseurs qui se bloquait dans la glissière.

[Leon]

Le gras c'est la vie...

[fabien1655]

Bon je n'ai pas réussi à insérer ma vidéo du moteur tournant (extension MP4 non prise en charge) mais d'après mes premiers essais, le ralenti tient bien cette fois !
Néanmoins il y a un trou à l'accélération, alors que la vis de réglage est vissée à fond, ce qui confirmerait comme disait Pierre que le gicleur de ralenti est trop petit.
Donc j'aimerais bien trouver un 40 ou 45, si quelqu'un a ça à me vendre..

[Fluky]

Je parle du petit joint numéro 923/107 sur la vue d'en bas "pièces particulières aux types 923 933".
Quelqu'un connaît il l'épaisseur ?

Quand je fournis des joints AMAC/AMAL, je mets 3 joints en 0,25, 0,5 et 1mm, on arrive à trouver son bonheur. quitte à panacher ; le logement est souvent un peu bouffé.

La vis de richesse est une vis d'essence, vu qu'elle est placée en aval du carburateur, donc serrée à fond c'est pas forcément OK.