Moteur AV10 qui s'etouffe à froid

[Pierre13]

Bonjour,

J'ai un soucis que j'ai du mal à identifier.
Sur un AV10 ( issu d'une Phénix), démarrage au kick et ralenti hyper stable.
À chaud comme à froid le démarrage de fais très bien MAIS des que j'accelere le moteur s'etouffe et cale...
Je suis obligé de laisser chauffer et accélérer en douceur les 500 premièr mètre.
Une fois chaud je n'ai plus ce soucis.

C'est vraiment lors d'accélération franche et à froid que je rencontre ce problème...

J'ai refait le circuit électrique, changer 2 fois de carbu le problème persiste.

Quelqu'un a une idée ???

[ptipoulet]

Salut.
As tu résolu ton problème ?
J'ai un symptôme similaire avec en plus un démarrage difficile à froid après une période d'inactivité (pas forcément longue 2 semaines)

[joliemob]

Bonjour,
Avec quelle essence préparez vous votre mélange?

[Fluky]

Très fréquent sur AV10 ; perso, je laisse le starter quelques secondes en accélérant (sur béquille), dès que ça commence à ratatouiller un peu, je l'enlève et tout va pour le mieux ensuite.

[ptipoulet]

Essence sp98 toujours !
2% huile 100% synthèse.

Ok merci flucky parce que je commençais à m'arracher les cheveux pour trouver ce qui n'allait pas...

[Pierre13]

J'ai résolu mon soucis très simplement, AVEC LE STARTER.

Vivant dans le sud de la France je ne pensais pas que le starter ( hors période froide) était nécessaire.

Mais grâce au starter le soucis est résolu

[Leon]

[sp93]

t habite en montagne ?

[Pierre13]

J'habite proche aix en Provence, donc pas spécialement en montagne...

[LouisL]

Ce n'est pas véritablement une panne, d'où la présence d'un starter. En plus, les accélérations franches à froid (et donc très froid puisque ce phénomène dure en général à peine une minute) sont à proscrire pour la bonne longévité du moteur.

[sourceau]

Le starter est là pour cette raison même .
Il enrichit le mélange en essence car un moteur froid à besoin d'un mélange plus riche (en essence).
Tous les moteurs (voitures, motos et cyclo) on leur "caractère" quand au starter : ma Rebel en a besoin, ma SR n'en a pas besoin et même deux motos similaire (selon leur réglage ou ... caractère) auront des besoins différents.
On peut dire qu'un moteur qui a grand besoin de starter est certainement un peu "pauvre" et un moteur qui n'en a pas besoin est un peu "riche".
Lorsqu'on accélère fort à froid, il arrive beaucoup d'air d'un coup et la carburation prend un coup de "pauvre".
Il y a certainement d'autres facteurs mineurs.

[glutch2000]

J'habite proche aix en Provence, donc pas spécialement en montagne...

Cote de Provence ...