Au départ je voulais une MBK 51 d’origine pour voir ce que ce fameux AV10 était capable de faire et j’avais trouvé une machine en bon état et d’origine (une swing) pas très loin de chez moi. Au dernier moment alors que je devais aller la chercher, le vendeur me dit qu’elle vient de partir.
Un peu dégouté je continue à suivre les annonces et je me rends compte que les prix restent plutôt élevés notamment pour les modèles genre hard rock. Je décide de me rabattre sur un modèle plus basique que je ferai évoluer et je tombe sur une annonce d’une club jazz dans un état très moyen avec tout à reprendre mais une bonne base. Au début le vendeur en demandait un prix élevé puis un mois après il ne l’avait toujours pas vendu (forcément), je le contacte et finalement après négociation j’achète la machine.
Le moteur n’est pas bloqué, un segment est cassé mais pas de dégât, un côté de la fixation de la pipe d’admission sur le bas moteur est abimé mais pas percé, le carburateur est en mauvais état (un gurtner 13). Il sera entièrement refait, la culasse sera optimisée, avec clapets Athena et carburateur Dellorto 15 mm (3 grilles d’air conservées sur 5).
J’ai monté une boite à kick qui est fonctionnelle.
Le variateur sera révisé et une cage à galets sera montée dans la foulée.
La transmission sera remplacée par une transmission neuve en 11x54.
Les jantes sont des jantes Peugeot à la base (je sens que certaines personnes vont crier au scandale), qui seront repeintes. Au passage ces jantes ont été montées sur la 51 S et la Lee Cooper.
La peinture est à revoir, les jantes sont entièrement rouillées, le chrome se décolle partout (on est très loin de la qualité des chromes des anciens modèles).
Cela reste une bonne base et je me lance dans mon projet de transformation car ce modèle ne m’intéresse pas, trop banal à mon goût.
La fourche va être remplacée par une fourche EBR, le phare aussi par un phare rond et les jantes par des modèles à bâtons que j’avais en stock et qui seront repeints.
Le cadre aussi sera repeint par une couleur bleu plus foncée d’un autre modèle MBK (couleur type origine).
Un kit autocollant type origine sera posé pour habiller le tout.
Le pot complètement hors service sera remplacé par un modèle Sito Cobra qui sera passé en absorption (suppression des chicanes).
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