Bienvenue sur le forum du Motobécane Club de France

Merci Denis, je vais me renseigner chez Kennedy.

En attendant je reste en config. origine...

Bonjour, Je désirerais remplacer l'allumage de ma LT3 coupe par un dispositif ayant un volant magnétique moins lourd que celui d'origine qui pèse un âne mort. J'aimerais quand même conserver un peu de génération de courant pour alimenter l'éclairage et les clignotants, le but est de conserver la mac...

Ma brave LT2 me faisait de temps en temps quelques caprices, le dernier en date au départ de la ballade du dimanche matin à Mer... J'ai fini par soupçonner un problème intermittent d'allumage. Un aperçu visuel permettait déjà de soupçonner le vieillissement des composants. J'ai suivi les conseils de...

Merci aux administrateurs du forum et plus généralement du Club, leur travail est vraiment apprécié.. Je comprends l'idée de mélanger les sujets sans faire de classification par famille de machines et Pierre a expliqué quelles étaient les motivations. Personnellement je recherche les sujets de LT et...

Merci Benoît pour les belles photos!
C'était quand même rageant de se faire déposer par les Vespa à l'accélération...
Super Week-end, merci à Didier, Pierre, Erick et les autres qui ont si gentiment organisé cet évènement! On reviendra l'année prochaine, c'est sûr!!!

Je pensais que les joints de la boutique étaient les joints d'étrier. J'en prendrai avec ma prochaine commande..

Je viens de rédiger un message avec une photo et je voulais juste remercier celui ou ceux qui s'occupent de l'administration technique du forum: l'insertion d'images fonctionne vraiment bien. Comme pour les pièces attachées dans les emails il est préférable de contenir la taille des photos en dessou...

Tu as raison, je vais essayer avec un bête joint torique. On verra à l'usage...

Savez-vous où trouver le joint d'étanchéité entre les deux parties d'étrier Grimeca monté sur les 125LT3? J'ai pu sourcer les joints de piston, les joints de maître cylindre, mais pas celui là

L'idée d'adapter un pointeau qui a le même diamètre semble intéressante... Je vais me mettre en quête du pointeau japonais

Merci Denis. Sur tes machines, tous les pointeaux sont ceux montés sur les Gurtner d'origine?

J'aimerais changer les pointeaux de carburateur sur mes LT. Les carburateurs sont des SP19 modèle 784 (genre LT3) avec le pontet rigide sur le dessous. L'aspect des pointeaux est bon, mais je pense qu'ils collent parfois au siège. Je ne sais pas si la pointe en matière synthétique apprécie les carbu...

Effectivement, il y a risque de frottement sur le carter de chaîne... En tout cas je sauvegarde le tableau de conversion. Et je recommande de choisir une hauteur de 90.
A l'avant le 80/90 est parfait en remplacement du 2.75x17.
Je vais aussi regarder les tailles disponibles chez le fabriquant.

C'est toujours difficile de donner une cote sur un tout petit marché avec peu de transactions. Ce qui est sûr c'est que refaire une épave va coûter plus cher en pièces que la valeur finale, sauf peut être sur une LT3 coupe ou SG. Vilebrequin+pistons+Nikasil+pneus+caoutchoucs+batterie+traitement rese...

Merci Denis.
Le pneu AV en 80/90 s'est mieux adapté... Je vais essayer un 100/90 à l'arrière et j'essaierai de trouver une utilité au 90/80.. (je l'amènerai aux Coupes pour le donner)