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pour tout ce qui est problème électrique, il faut se référer à ce manuel: http://tobeconline.fr/assets/notice-d-emploi-du-controleur-1905.pdf ne pas oublier que sur les schémas électrique, certains fils sont inversés en sortie de volant, il faut bien vérifier que les fils d'allumage et les fils alla...

j'ai roulé des années avec une batterie qui avait 20 ans, autant dire qu'elle ne maintenait la veilleuse que quelques secondes apres l'arret du moteur. donc même déchargée, ce n'est pas elle qui fait baisser l'intensité si le moteur tourne. par contre, attention à l'ampoule avant, il faut une 25W/25...

Voir la rubrique démultiplication de la feuille des mines:

la largeur (et la hauteur du pneu) influent sur la démultiplication. un pneu de 2 1/4 aura pour hauteur 2,25 pouces.

Rhoputain, j'y avais jamais pensé.... mais bon, j'au jamais bidouillé le nivô d'cuve sur une LT. c'est bien la pire des machine pour apprendre à chiader une carburation. pareil pour l'allumage, vu qu'il ne se dérègle jamais. par contre, pour apprendre à passer les vitesses, elle est top !!! :mrgreen:

faudrait trouver qui puisse faire une radiographie de cette culasse. peut être chez une entreprise de soudage spécialisé ?

c'est une bonne idée, ca permet de mieux appuyer sur les soupapes, sans les creuser.
d'un autre coté, c'est un peu bruyant: j'ai testé sur mon 500 SR, autant de bruit que quand les soupapes étaient creusées
mais bon, au moins je suis certain du réglage du jeu.

il existe des bouchons qu'on place sur l'entrainement de la dynamo, ca augmente le diamètre de la roue de la dynamo et donc ca diminue sa vitesse de rotation.
mais, à l'arret au stop ou au feu, plus de lumière...

Oh, ca doit s'adapter sans trop de difficultés.

vinz85 a écrit : ↑12 déc. 2020, 09:15 je la verrais bien avec des boules accroché au guidon

Outch, ca doit faire mal !!!

c'est pour çà que j'aimais pas les 103 pijots, avec leurs guidon en "emporte pièces"...

le klaxon est un transval, plutôt plus facile à trouver sur les sites comme ebay ou lbc que ceux des machines à courant continu comme les L LT et autres.

there was no TMS bike selled in France.
only D55 Trail, with a different frame and a different engine. (Full Motobecane engine).
you should try spain, germany or italy.

problème d'embrayage trop serré ?

Et pour ceux qui ne croyaient pas aux bondieuseries, il y avait également des sonnettes avec le logo Motobécane ou le nom du concessionnaire si il était assez achalandé.

il suffit de faire la moyenne des aimants dans une configuration hybride.

pour chasser les cuvettes, il faut un jet et un marteau.