Bienvenue sur le forum du Motobécane Club de France

d'un autre coté, pour le remplacer, est tu prêt à arriver sur toutes les bourses de France et de Navarre, sur le coup de 6h du matin pour inventorier les étals des vendeurs bien avant qu'ils ne soient déballés, pour leur proposer illico un prix pour une pièce, un prix pour un lot ? en sachant que le...

c'est un réservoir séparé ? si oui, il vaut mieux le repeindre entièrement.

Oui, les écrous se démontent dans le sens horaire. Quoi qu'avec les montres connectées...

Il faut démonter la boite et changer les spis de l'intérieur.
tu a retiré la poulie compensatrice, le plus dur est fait.

C'est tout à ton honneur. Heureusement il y en a qui sont comme toi, le respect existe encore (un peu). Quand aux autres, qu'ils aillent crever dans leurs coin. Deux trois fois, j'ai eu comme réponse: j'attend le paiement, si il ne viens pas, je vous recontacte, c'est tout aussi respectable. Tout n'...

les roulements, c'est sur 123roulements, les joints c'est chez Fluky ou au MCF, les cages à aiguilles, c'est des cages de 51 Malossi renforcées (dispo au MCF également) la jante avant c'est chez macadam2roues.
le moteur est plus facile à refaire qu'une boite relais de mob... ou qu'un D55.

perso, je mets des roulements 2RS, je ne m'embête pas à remettre ces rontudju de rondelles qui ne servent pas à grand chose.

on reprend, as tu bien placé ton voltmètre en position "alternatif" quand tu as mesuré la tension du volant magnétique, en amont du redresseur ? car c'est du courant alternatif, et si tu laisse ton voltmètre en position "continu" tu verra 0V même si il y a une tension alternative. un volant magnétiq...

j'ai utilisé des années le bloque piston sur les LT, et à l'époque il n'y avait pas d'embout nylon... faut juste mettre doucement le piston en contact et pas donner des coups brusques. bien sûr on met le bloque piston coté droit pour l'allumage et coté gauche si on bosse sur la transmission primaire...

j'avais testé la soudure à froid sur une 40, ca n'a pas tenu. il a fallu braser la fissure.

tu tire le kick avec le carter, le ressort reste en place.

le cylindre droit, oui. mais tu peux vérifier le cylindre gauche, il doit y avoir le même calage sur le picot inverse.

si le calage n'est pas le même, le vilebrequin a peut être tourné, ce qui pourrait expliquer des problèmes sur un cylindre.

B8R... à proscrire. tu mets des B8ES (sans R) ou des BOSCH W3CC avec un écartement de 5/10 mm pour le démarrage à froid : ouverture de l'essence attendre 10 à 20 secondes starter à fond tu appuie sur le titillateur, normalement, il faut juste faire monter le niveau de cuve... pas la peine de la fair...

un joint torique devrait faire l'affaire.

y'a pas d'adaptation à faire c'est identique.