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Dernière étape rondelles plastiques au niveau axe culasse, encore un petit mieux, l'AU 42S est beaucoup plus agréable à conduire subsiste des vibrations à mi régime. j'ai oublié au départ j'avais mis des tampons en caoutchouc entre les bras de fourche et le garde boue avant. Je crois que je ne peux ...

J'ai monté le méplat orienté vers la sortie du carbu donc coté cylindre, elle tient parfaitement le ralenti. Elle marche super bien sans trou à l'accélération.

suite... j'ai trouvé la cause de la fuite :D En décidant de démonter le carbu, pour extraire la bille, je m'aperçoit en démontant le diffuseur, un peu dur à extraire, qu'un petit morceau métallique, une genre de limaille, de bavure de presque 1 mm se trouvait sur le siège du diffuseur, ce qui empéch...

Dernière tentative pour diminuer les vibrations, j'ai monté des rondelles plastiques M6 au niveau des 4 fixations du réservoir, les 2 du bas et les deux du haut qui servent de liaison avec le porte bagage, ça va nettement mieux, les vibrations au niveau de la selle on quasi disparu, je vais essayer ...

sur les carbus de solex il y a aussi une bille qui bouche le trou, je la faisais sauter avec un coup de pointeau ou de chasse goupille ensuite avec un taraud très fin je créais un filetage et je montais une petite vis avec avec du frein filet ou du scelle roulement résistant à l'essece. je n'ai jama...

Suite... je pense que la fuite vient des petites billes qui bouchent les trous d'usinage du conduit de communication entre la cuve et le puits du gicleur et/ou celui du starter. Ces trous sont bouchés par du laiton sur les vrais Gurtner sur celui là ce sont des billes.

Bonjour, j'ai acheté neuf un carburateur marqué Gurtner AR2-12 chez R---- S----, qui me provoque des trous à la reprise d'accélération, et qui fuit si je ne ferme pas l'essence moteur arrété. Il me semblait que mon av42s consommait pas mal. J'ai tout de suite cru que ça devait être le pointeau qui f...

SUITE VIBRATIONS:

Mes rondelles caoutchoucs + métalliques sur l'axe fixation culasse, ça marche pas....

Voilà l'adresse mail des noveaux embouts de guidon que j'ai mis en remplacement de ceux de ma photo, j'ai recherché les plus lourds possible, 234 grames chacun vérifié sur ma balance de cuisine: https://www.louis-moto.fr/artikel/piston-absorbeur-de-vibrations-3-en-1-noir-mat-lot/10006275?list=fc3582...

SUITE VIBRATIONS. j'ai tenté autre chose pour diminuer les vibrations, en prenant en compte bien entendu que c'est le moteur qui les engendrent. j'ai changer l'axe de fixation de la culasse au cadre par une tige fileté plus longue de 20 mm, et j'ai intercallé de chaque coté de l'axe un sandwich fait...

une fois l'extracteur mis en place et en tension un bon coup de marteau sur la vis de l'extracteur peu permettre de décoller la came.
Bonne chance

A+

bonjour, j'ai une AU42S qui vibre aussi pas mal, pour atténuer j'ai monté des embouts de guidon lestés de moto? Vibrations diminuées de 50%.

vu le numéro de cadre c'est un modèle de 1966, donc mon moteur ne vient pas d'un av76 mais d'une 65 ou 85. Ca voudrait dire que le diagramme est peut être prévu pour un AR 10. J'en ai un je vais essayé pour vérifier la différence sur le couple à bas régime.

Pour le couple je pense que le haut moteur que j'ai est un AV 76 prévu pour un carbu de 12 mm et monté avec un 12, alors que d'origine c'est un cylindre rond avec ailette coupée et un carbu de 10 mm (qui doit être meilleur pour le couple). la configuration av 76 carbu de 12 me donne moins de couple ...

j'ai le même, je l'ai comme toi coupé avant la pliure, résultat trop de bruit! j'ai ressoudé un bout de tube droit de 4 cm, beaucoup moin de bruit et rendement correct

Bonne journée