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Tous d'origine mais neuf


https://www.leboncoin.fr/motos/1849930464.htm/

J'en suis au même stade que toi et ma bougie est bien noire avec un 68... Tu as fait des test pour vérifier une éventuelle prise d'air ? Allumage a rupteurs ? Allumage électronique, j'avais changé tous les joints sauf celui de carter et joint spi mais je croit que je vais être obligé de changer ceu...

sp93 a écrit : ↑27 mars 2020, 10:47 plus ton gicleur est gros , plus le mélange est riche , moins t as de chances de serrer

Ok ca marche merci de votre aide
Donc en gros il faut pas trop que je me focalise sur la couleur de la bougie ?

sp93 a écrit : ↑26 mars 2020, 20:04 met le 68 en ce cas

OK je garde le gicleur de 68 alors.
Par contre ca craint pas trop de rouler comme ca, je risque pas de casser le moteur ?

sp93 a écrit : ↑26 mars 2020, 19:57 déjà met que 2 % de synthèse
filtre à air origine ou bricolé ??

Bricolé en laissant une seule grille + mousse spéciale filtre a air.

Trop pauvre ou prise d air carbu ou mauvais réglage de l avance à l allumage Le carbu et la pipe sont neuf, j'ai poncé le plan de joint de la pipe et de la boite a clapet + joint neuf et pour l'avance je suis a 1.5 sur un allumage electro. j ais mis un 65 sur la 41 que j ais réparé récement tu tour...

Bonjour a tous, Sur ma 41v j'ai changé le carbu par un SHA 15, le reste de la bécane est tous d'origine. Le gicleur fourni est un 68 donc j'ai monté dessus un 66, la mobylette tournait parfaitement bien, donc j'ai vérifier la bougie ( Champion L82C ) mais le culot étant blanc je me suis dit que je d...

Oui j'ai fait ma demande d'assurance chez RETRO, je leur ai juste indiqué que l'année de mise en circulation etait 1982, je pensait qu'avec la carte grise ils allaient me demander un justificatif ou quelque chose comme ca mais non rien, c'est passé tous seul. Du coup je ne vais pas changer la carte ...

Ne possédant pas les outils nécessaires je penche plutôt pour un remplacement total du vario, mon interrogation est surtout concernant les galets fourni par le kit de chez Mauger. Est ce que le poids des galets est correct ? est ce que le fonctionnement est amélioré par rapport a un vario a bille ?e...

Bonjour, Le moteur de ma 41V tourne nickel mais j'ai certainement un problème de vario a bille. Lorsque je ralenti le moteur , de temps en temps j'ai comme un a coup dans le vario et parfois j'ai le vario qui ne redescend pas entièrement et les démarrages deviennent poussif. Je me suis dit que le va...

Oui vous n'avez pas tort mais moi aussi je pensait que la câblerie était bonne, j'aurais jamais pensé a ça. Et puis cela fait partie du retour d’expérience si un gars a le même problème et qu'il parcours un peu le forum, il saura qu'il faut vérifier a 2 fois la tension des gaines.... En tous cas mai...

Bon ca y est j'ai trouvé la panne ( comme quoi, parfois une panne c'est juste un truc con ), c’était mes gaines de câbles accélérateur et starter qui était trop bridé, quant j'accélérais le moteur avec le vario montait ce qui tirait sur les gaines en descellerant le moteur revenais a son régime de r...

Oui pour le boisseau, j'ai démonté la boite a air et on vois bien le boisseau qui redescend correctement. Pour la prise d'air je le pensait aussi mais le problème c'est que le moteur tient bien son régime, c'est juste quant je met un coup d’accélérateur et que je ralentis qu'il s'emballe. Pour ce qu...

Bonjour, Je suis actuellement en train de réviser une 41V de 1982 et j'ai un petit soucis d'accélération je soupçonne un problème de carbu . Tout d'abord je suis équipé de ce type de carbu : https://images.empreintesduweb.com/vignette/1581180323.jpg Je l'ai démonté entièrement , nettoyé puis un bon ...