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Ou meuler l'écrou pour le passer en 32

Oui mais dommage qu'on m'ai vendu le mauvais sachant que c'est pour une 88. Ça me gonfle

Le Solex.Com
Je vois qu'il est écrit "existe en 35mm"
Donc je n'ai pas le bon

Bonjour, Suite des aventures de la fourche que j'ai pu démonter à la scie sans l'abîmer. Lors du remontage du kit vsx, je me retrouve avec deux éléments qui ne se trouvaient pas sur mon au 88 1961 (voir photo). Ce kit semble être pour 51 et 88. Est ce que ces deux éléments sont pour un montage sur M...

Finalement après une dernière inspection avant de mettre la résine et avec un endoscope je trouve des résidus.
Par encore le remontage donc !
J'ai demandé au service technique restom comment les enlever. Je ne comprends pas pourquoi ils ne sont pas partis au premier coup de decapant.
Pffff décevant.

Maintenant que la fourche est enlevée j'ai pu m'attaquer à la suppression de l'ancienne résine avec le DKPANT Restom. Bien ramollie là où elle était fine mais il a fallu batailler pour un morceau plus épais qui se trouvait derrière le renfort central du réservoir par rapport au trou de remplissage. ...

Ah top. Merci !
Ne manque plus que le haut. J'en ai vu pour des 51 mais pas sûr que le petit enjoliveur / bouchon plastique blanc s'insère parfaitement dedans. Ça serait moins beau sans cet enjoliveur.

Ca y est j'ai réussi à démonter la fourche.
J'ai dû scier le pivot de fourche et limer l'écrou inférieur. Tout était bloqué.
J'ai trouvé potence et roulements sur divers sites en revanche je ne trouve pas les écrous supérieur et inférieur vissés sur la potence.
Sauriez vous où le trouver?
Merci

Oui c'est un antivol de direction pour répondre à la question. Je l'ai enlevé maintenant. L'écrou du ba tourne mais tout tourne avec et c'est bien ça le problème. Je n'ai pas moyen d'attraper l'axe pour le bloquer et pouvoir forcer sur l'écrou pour le desserrer. Même pas la place de percer l'axe pou...

Ça avance un peu. Quoique...
J'ai réussi à enlever en sciant l'écrou du haut.
Problème, celui du bas (14605 sur le plan vis de pivot) est bloqué et fait tourner le pivot de fourche 18043.
Impossible de bloquer le dit pivot de fourche pour forcer sur la vis de pivot.
Une idée ?
Merci

Oui j’ai une clef façon plus très longue rallonge et rien à faire.
Je vais essayer un mécano avec clef à choc peut-être….moi je n’ai pas

A oui je ne connaissais pas cet outil.
J'ai finalement scié l'écrou du haut qui est sorti.
Maintenant c'est celui du bas ! Bloqué.
2 jours que je mets du dégrippant sans effet.
Pfffff

Allez je redémonte tout le cadre et je refais le réservoir. Pénible mais bon il faut le faire. Je bute à nouveau sur l’écrou de la fourche corrodé et donc impossible à dévisser (celui sous le guidon). L’écrou est maintenant abîmé en plus. Donc je le coupe. J’espère que l’axe se change car bien rouil...

Bon... J'ai changé le piston et segments.
Elle marche beaucoup mieux mais ne tient pas le ralenti (même avec un coup de vis de réglage) et un machin claque de temps en temps dans le moteur.
Vmax 48.7 km/h. C'est presque normal.
Je vais changer l'essence pour voir.

Merci. Vu qu'il y a un filtre dans le carbu ces impuretés doivent se former à posteriori. Peut être le rustol dilué me dis je. Je vais tout nettoyer côté moteur. Peut être changer le cylindre. J'ai un airsal tout neuf qui dors dans sa boîte.. Effectivement il faudrait ré nettoyer le réservoir pour e...