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Donc la cause de ton problème est ailleurs mais il est bon d'avoir fait cette vérification. (je pense qu'un poil de brosse à dents fait plus de 0.2 mm, à vérifier)

Ce que tu montres c'est le gicleur principal, les petits trous dont je parle sont dans le "gicleur d'aiguille", celui dans lequel rentre l'aiguille solidaire du boisseau, il se dévisse en passant une clé pipe par dessus, dans l'axe du boisseau. de mémoire ce n'est pas métrique, du côté de ...

alors pas le choix: guide en fonte lamellaire à matrice perlitique (Henri4 membres de ce forum te donnera la ref exacte) -guides lubrifiés (D45s, Z, Scc, Bloc S-Superculasse, L4c : les guides peuvent être en bronze Il semble que la fonte GS va très bien aussi pourvu qu'elle soit perlitique, mais ce...

Les gicleurs d'aiguille de la photo correspondent à deux configuration : le RN n'a pas de vis de richesse il n'a qu'un réglage au niveau de l'arrêt de gaine au dessus du carbu et le H17 de la photo a un "vrai" circuit de ralenti, il a une vis de richesse et une vis qui règle la position ba...

Voici les trous dont je parle, mais comme tu dis que tu as une vis de richesse c'est que tu as un vrai circuit de ralenti dans lequel il y a un gicleur de ralenti spécifique, ce ou ces trous n'ont pas d'influence sur le ralenti. Quand il n'y a pas de circuit de ralenti spécifique la totalité de l'es...

Si tu as une vis de richesse sur ton carbu, enrichi un peu en la vissant, sinon vérifie bien que les ou les mini perçages sur le gicleur d'aiguille ne sont pas bouchés, ils sont petits on peut ne pas les voir s'ils sont encrassés mais c'est par là que passe l'essence au ralenti sur les cabus dépourv...

Au cours de ces échanges nous avons évoqué la possibilité de défaillance de "Pièces Allumage", moi-même j'ai parlé d'une bobine de magnéto MEA défectueuse. Je tiens à faire savoir que je viens de recevoir cette bobine refaite dans un délai plus que raisonnable au titre de la garantie. Je m...

chris chrome a écrit : ↑14 mars 2024, 11:10
puis je procède a l'électrozingue et au nickelage par électrolyse de certaine pièces

On voit des pièces en apprêt avant nickelage ... ou chromage ? Est-ce de la "peinture chrome" ? Je vois mal un dépôt électrolytique sur une pièce peinte ???

Super et profite bien .
Finalement après avoir émis des doutes sur la bobine HT interne refaite chez Pièces allumage, on n'a pas la preuve que cette bobine était défectueuse, elle était probablement très bonne.

Quand tu démontes les carters, n'oublie pas qu'il y a une longue vis traversante dont la tête est côté allumage et le taraudage côté embrayage, tant qu'elle n'est pas dévissée le carter d'embrayage est accroché.

phh a écrit : ↑11 mars 2024, 20:51
Pour le bouchon aussi d'ailleurs. C'est une douille de 21. Et il est en alu, donc fragile...

Pire que ça, il est en zamak, mais il existe des refabrications en alu.

Bonsoir à tous, mon petit grain de sel pour vous indiquer que la mesure de l'isolement des circuits BT et HT par rapport à la masse est important ..... Tout à fait exact : on a souvent tendance à penser que le circuit basse tension est une circuit .....à basse tension :D mais si on utilise des cond...

Au début de cette histoire tu as dit que ton condensateur provenait de chez Fluky est-ce que tes défauts ne sont pas apparus avec le changement de ce condo ?

+1, change le condensateur, souvent les neufs sont de la daube.

Pour moi si c'est la couleur de la bougie après une "arrêt-coupé" comme le décrit bd16 c'est effectivement un peu pauvre mais pas au point de créer les défauts aussi fort que ceux que tu observes. Des ratés ça veut dire que probablement tu as du mélange qui ne brûle pas dans le moteur mais...