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Bonjour, Merci pour vos infos. Je réponds un peu en retard. Béber, je vais vérifier cette histoire de rondelles pour réhausseur le support culbuteurs. Pierre Turlan et Cateralp : je vais repasser une annonce en vérifiant ma manip Moustic 42 : c’est pas la bonne section mais une fois la mécanique mot...

Bonjour, Merci pour votre attention à mon sujet. Pour la manière des guides j'ai consulté deux rectifieurs compétents de mon coin. Ils déconseillent tous les deux le bronze fritté car trop tendre. Par contre ils me conseille le U E 12 pour les guides soupapes et tout types de coussinets . Parfait po...

Ok, merci pour la précision.
La métallurgie est un domaine vaste .

Merci Fluky pour ta confirmation au niveau de la matière. J'ai appelé mon fournisseur de matière qui me propose du bronze UE 12 qualifié bronze autolubrifiant. J'ai déjà utilisé cette matière de chez eux pour refaire des bagues de boite à vitesses, mais cela ressemble pas à du métal fritté imprégné ...

Suite de mes aventures. Je vais me répondre en partie à moi même. Le hasard faisant bien les choses , dimanche je suis allé à l'expo bourse motos de Arbracam à Dijon. Sur un stand il y avait un moteur de L4C à l'état d'épave (malheureusement difficilement réutilisable) qui m'a attiré. Accroupi en tr...

Bonjour à tous . Mon moteur est à nouveau sur l'établi. 20240408_142627.jpg Au départ je voulais juste régler les problèmes de fuites d'huile : carter de sélection des vitesses, joint spi de sortie de boite et joint de culasse. M'inspirant du sujet de Doctobec, j'ai mesuré les taux de compression de...

Ah oui, effectivement les jeux à la coupe sont trop importants. J’ai vu quelque part 0,2 à 0,4 pour mon diamètre de piston.

Bonjour Doctobec, Je déterre ce sujet car j'ai eu l'occasion de mesurer les taux de compression sur deux de mes motos . Pour la 175 Z 26 C avec piston d'origine plat : 7 bars. Pour ma N4C j'ai juste 5 bars :( Cela n'est pas beaucoup comme sur la tienne. As tu pu réviser ton moteur ? qu'a tu trouvé c...

Merci pour l’info à propos de la solidité de l’embiellage. C’est rassurant, Motobécane c’est du costaud.

Une question bête : pour un kit 210 cc vous laissez l'embiellage d'origine ou bien il faut le renforcer d'une manière quelconque ??
Merci pour vos réponses.

Bravo Doctobec,
Elle va être magnifique cette moto.

Sympa cette balade, avec bivouac en pleine nature.
Ha les cols des Alpes en moto, super.

Bonne machine, et complète.
N’hésite par à ouvrir le moteur lors de sa révision, il est important de bien nettoyer l’intérieur pour éviter que des vieux dépôts bouchent les conduits de lubrification.

Bonjour,

17350, tu as l’air de connaître cet allumage.
Peux stp nous donner quelques informations et photos si possible.
Merci

Bonjour, Difficile de d’aider Bricoleur 34. Je ne trouve aucun renseignement sur cette fabrication d’allumage électronique. Comment est ce monté ? Est ce que cela utilise les vis platinées ? Si c’est le cas l’avance a l’allumage est elle correcte et identique sur les 2 cylindres ? Ce réglage est ass...