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Le diffuseur étant en laiton, il faut déboucher les trous avec un des brins d'un fil électrique en cuivre, moins dur que le laiton, ou un brin de fil de pêche.

La pipe droite donne plus de vivacité au moteur, mais sans vario il s'écroule plus rapidement en côte. La pipe longue coudée améliore le couple, ça compense un peu l'absence de vario.

Disons que le fait de chauffer au chalumeau ou ou bleuet permet de chauffer les carters à la périphérie des roulements principalement et donc d'y atteindre les 100° recommandés sans risque pour les spi. Il faut bien sûr éviter la flamme directe sur les Spi.

Non, c'est la saison.

Si tant est que les transferts et la lumière d'échappement soient suffisants.

C'est simple, pour que le mélange air essence soit parfaitement homogène et ait une inflammation optimum, il faut que le venturi (l'endroit le plus étroit dans lequel le courant d'air est maximum) soit au milieu du carburateur, là où débouche le diffuseur. Ainsi l'essence est parfaitement pulvérisée...

Si tu conserves le montage d'origine avec la pipe coudée, tu as le choix entre les deux liens que je t'ai mis, l'un pour les premières 50, l'autre pour les dernières (50). Pratiquement pas de différence, quel était le numéro de ton carbu d'origine?

3mm est le diamètre de la tête ou de la tige (donc du trou de la garniture)?

Je t'ai donné le lien vers le seul vendeur qui en a en stock (AR2-12-873), les autres AR2-12 ont le filtre "en coin" pour être montés sur une pipe droite. La pipe coudée que tu as est plus longue donc augmente le couple, c'est plus adapté à un moteur sans variateur, mais si tu veux changer...

J'ai déplacé le sujet dans "initiatives" car dans "Petites annonces", les membres ne peuvent pas répondre.

Et c'est la préconisation de MBK (huile de synthèse et semi synthèse, pas en huile minérale):

Pour moi ça fait 62500 machines.
Bizarrement, la 95 TT, malgré son intérêt technique supérieur n'est pas encore aussi cotée, ou en tous cas pas plus. Peut être moins connue (beaucoup moins d'années de production 3 contre 10), moins de chromes....

d ailleurs connait on le nombre de sptt -sp 94 et 94 tté construites ? Zed2C avait donné la réponse pour les 94TT/TTé dans un autre sujet: SP94TT de 1968 a 1971 avec un peu plus de 16000 machines SP94TTE de 1969 a 1972 avec environ 8500 machines L94TTE de 1972 a 1978 avec un peu moins de 38000 mach...

Ben.... pour se faire plaisir bien sûr, c'est un bel objet. Je trouve plus plaisant, pour quelqu'un qui gagne bien sa vie, de s'acheter ça plutôt qu'un smartphone dernier cri. Quand Vincent dit "il ne roule jamais avec", je suppose qu'il veut dire qu'il la sort très peu. Il ne doit la sort...

Non. 95kg en ordre de marche avec le plein. 40 km/h à fond, mais on n'a vraiment pas envie d'atteindre cette vitesse max!