Bienvenue sur le forum du Motobécane Club de France

Juste mon expérience, car je ne connais pas les côtes d'usinage sur les moteurs Motobecane, mais il est plus facile de sortir les roulements des carters d'un moteur Av3 que Av7. je suppose que ce problème de jeu axial moteur chaud a été résolu par motobecane en ajustant les tolérances d'usinages. Et...

Lorsque que le moteur tourne, les carters du bas moteur chauffent, se dilatent et le serrage entre les roulements du vilebrequin et ces carters se transforment en ajustement glissant, et provoque un jeu axial sur le vilebrequin. j'ai constaté cela sur une Av3 et mon poney. Avec des roulements neufs ...

Et le problème de puissance ?

Le calage pour un AV3, ce n'est pas 2,8mm avant PMH? Oui. Mon poney est calé a 2.75mm comme mes av3x. J'ai testé la valeur 3.5mm, mais le moteur ne prend de tour. Le carburant à changé depuis les année 50. Aussi, si tu testes sans filtre à air et sans échappement, avec des segments neufs et encore ...

la photo est sympa
Cette mobylette a de belle forme !
Bon courage pour pour sa remise en route .

Ici nous avons aborder le sujet.
https://www.motobecane-club-de-france.f ... 18&t=37709
Suivant les catalogues d’époque:
http://tobeconline.fr/catalogues_1949_1961.html

Mon poney ag2, qui fonctionne plutôt bien, est réglé avec une avance de 2.75mm.

J'ai les mêmes voisins que toi .

https://www.leboncoin.fr/motos/1837203386.htm/

Pierre Turlan a écrit : ↑30 août 2020, 12:44 Je suis persuadé que 90% des gens qui achètent une mob aujourd'hui n'acheteraient pas une 125, même moins chère. Ce n'est pas le même public.

Et il en a même qui transforme les 125 en mobylette !

Sympa, un moteur tout neuf !
Le coude de pot est de toute beauté.
c'est frustrant de ne pas connaitre son utilité .
Il ne te reste plus qu'a construire 2 roues autour de ce moteur

Le fil de la bobine d'allumage se fixe sur le même écrou que le fil de condensateur. Placé derrière le rupteur. IMGP8702.JPG Il te faut trouver une borne haute tension et son joint dans lequel ce visse le fil de bougie. En arrière plan sur la photo. IMGP8695.JPG Et un petit ressort qui se place entr...

Pour moi, le mieux est de conservé le plus de pièce d'origine,
c'est ce genre de caractéristique technique désuète qui fait le charme de ces mobylettes.
Et le coup de pédale a donner pour relancer la mobylette a l’arrêt ne pas si pénible: ce n'est qu'un gros vélo .

Regarde ce post , il peux t' intéresser: https://www.motobecane-club-de-france.fr/forum/viewtopic.php?f=9&t=35321 Pour les ressorts cylindriques: Chez le fabriquant Vanel . la référence T.063.080.0250.A correspond à la taille du ressort d’embrayage. Par contre, je ne sais pas si ce fabriquant vends ...

Il me semble que l'av3 a été remplacé par l'av7.
Mais ce moteur a coexisté avec les derniers AV3 et les premiers AV7 entre 1954 et 1957 environ .
http://tobeconline.fr/catalogues_1949_1961.html
je n'ai pas de mobylette avec ce moteur ..je ne l'ai jamais testé ni comparé avec un av3.

Oui, je confirme. C'est un haut moteur d' AV35.
Avec un cylindre chromé dur