Bienvenue sur le forum du Motobécane Club de France

Je peux débarrasser ton garage de la Flandria, si tu veux.

Si ton compte tours est bloqué, il peut avoir causé la casse du câble.

Est ce que le cable tourne? Ne pas oublier qu'ilne fonctionne pas en dessous de 3000t. Si oui, il faut ouvrir le compte tours et regarder ce qui se passe. ou en trouver un fonctionnant sur les sites d'annonces ou sur les bourses de ta region. Je sais faire mais je n'ai pas de pieces au cas ou. Pour ...

Il y en a de dispo à la boutique du club.

Oui et non, la batterie sert pour tous l’éclairage, phare, cligno, feu stop. Elle sert avoir théoriquement une puissance de phare identique au ralenti et a fond et avoir de éclairage moteur arrêté. Mais des que le moteur tourne, ton volant doit fournir assez de puissance pour faire fonctionner éclai...

Sois tu as un problème au niveau du volant, bobine ou du pont de diode ou Zener hs ou des contacts oxydés car normalement moteur en marche même avec une batterie hs ou sans batterie, tu devrais avoir de la lumière.

Est ce que tu as bien réglé au niveau du carter, après si elle n'a pas servi depuis longtemps, il faut que l'embrayage se fasse un peu.

Fluky, Comment tu passes tes cages à aiguilles sur ton maneton décalé.

Mais non, tu ne nous embêtes pas avec tes questions (bon, je fais partie des fans des bicylindres de Tobec). Pour remettre le moteur, j'utilise un petit cric de voiture a roulette comme cela, je n'ai plus besoin de faire d'effort pour le soulever. Dans les cylindres, je passe un petit coup de rodoir...

Il faut des grands doigts, avec un peu d'habitude, on n'y arrive.
Peux etre s'aider avec un collier serflex.

Je n'ai plus les Mov car j'ai des Cdi de 51. J'ai tester les contacts mais je dois passer a coté de quelque chose.

Bonjour Au démarrage, la 350 tourne sur 2 cyl, à partir de 4000T le 3 eme se mets en route, un fois chaude cela semble fonctionner mais vitesse stabilisée, on dirai qu'elle régule. Au debut, je pensai a gicleur bouché, j'ai tous nettoyer, j'ai fait un arret carbu, les bougies sont presque de la même...

La cote actuelle, comme toutes les machines des années 70, elle semble augmenter de jours en jours. Les points faibles sont le vilo, les cages a aiguilles du pied de bielle, si tu as des segments en L (à vérifier). Sur la LT2, vérifier le débit de la pompe à huile. vérifier que les chicanes ne sont ...

Bienvenu a toi et à ta 125.
Mets nous des photos.

Je ne suis pas sur que cela marchera car sur les cylindres Motobecane, le chrome était bombardé pour faire des micro trous pour retenir l'huile, ce qui ne doit pas être le cas des vérins.