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En cuir d'origine ? Et pourquoi pas. Un matériau solide, résistant, bon marché, très facilement façonnable et relativement souple qui se prête bien à cette application. Comme sur les vapeurs, avant de connaître les joints radiaux avec leurs lèvres polymères pour les arbres tournants ou coulissants ,...

Bonjour,

Tu parles de la couronne, il faut en déduire qu'il d"agit du moyeu AR à broche ?

Pour le tube de décompression, il y a aussi la solution joint torique en FPM (Viton) qui tient parfaitement les conditions de ce cas précis. Je ne sais pas en quoi était fait le 260909 d’origine ?

Très sérieusement, la pâte à joints ici, il faut oublier, que ce soit pour le plan cylindre-culasse ou pour le tube de guidage du canal du décompresseur.

Ce genre de bruit (cliquetis... ) peut aussi être généré par d’autres facteurs. On vera ça une fois le décompresseur remonté.

Bonjour, voilà la seule raison du sens de montage de ces joints radiaux : le démontage facile ... ! :wink: Pour les reposer, il i y une multitude de solutions très simples de proposées sur le forum en tapant les bons mots dans la fonction "recherche" (genre "outil joints SPI", &q...

:cry: Snif... Une came de ce genre se negocie autour des 60-80 roros (auxquels il faudra souvent rajouter le port. ) et un jour il y en aura plus, quant à la refabrication... ! :shock: Dans une opération de ce genre, le plus difficile est de faire le choix judicieux de (ou des) la pièce à sacrifier ...

A Fluky, Te remettre en question ? Pas forcément si ça fonctionne de la sorte pour toi. C'est en fonction de l'expérience de chacun et du degré de fiabilité que l'on pense y accorder. J'en avais essayé un en alu tel-quel après avoir contrôlé les plans de joints : pas vraiment concluant à mon gout (p...

Bonjour, depuis quand ce bruit ? Essaie d'appuyer un gros tournevis sur la culasse et colle ton oreille au bout du manche (stétoscope du pauvre mais terriblement efficace). Il me semble que ça vient du côté du cylindre, le bruit cesse quand tu décompresses et on dirait que ça raisonne dans les ailet...

... Le joint de culasse fourni est en aluminium (presque 1 mm d'épaisseur!) et ne fait absolument pas le travail d'étanchéité...aucune empreinte marquée après serrage à la clé dynamométrique... Réponse de Chamb...: "y faut surfacer la culasse"... Sans recuit, ce joint ne vaut rien. Ceux q...

Oui, mais il y a eu une évolution avec le fameux AV10.



Il y en a un sans modération et un avec...

#-o Alors là, je crains que le pire soit à venir... Foutue pour foutue, avec une chance même infime, je tenterais bien le coup. On ne peut pas toujours avoir que de la malchance dans la vie... Pour moi il y a assez de matière jusqu'au M10, même si on vient raboter un peu le dos des masselottes. Aprè...

J'ai retrouvé la vidéo que j'avais faite, Elle vaut ce qu'elle vaut, je n'étais pas dans l'obscurité . Cet essai a été fait en configuration d'origine soit 6V-6W + 6V-3W avec le limiteur de tension (pas de diode Zener d'origine sur cette machine). Sur la H50VS, j'ai aussi une ampoule 6V-6W à l'avant...

J’avais monté ce limiteur de tension sur le 103, mais je suis revenu à l’ampoule AR en 12V 3W. Le feu AR est forcément un peu moins pêchu mais en revanche c’est mieux pour le phare., l’effet placebo n’y est pour rien dans ce cas. J’avais essayé, avant de l’enlever, de mettre en plus en parallèle une...

... une fois bien lancée à environ 30-35km/h que je ralentis à 15 , je peux jouer avec le starter et cela lui permet de repartir. ... Malgré que tout soit neuf et au vu des éléments déjà connus, je rechercherais bien du côté d’une prise d’air à quelque part (du moins d’un manque de richesse). Si tu...

Tant que l’on n’a pas essayé toutes les solutions, même les plus "farfelues" pour tenter un sauvetage... Au cas où, il serait plus prudent de commencer par en trouver une de rechange, étant donné la rareté. Un jour où l’autre, ça finira par se tarir...