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Non, les pistons sont appariés aux cylindres par des lettres qui correspondent à des cotes, mais les types 50, 40, 88,89, SP 92,93,94,98, sont tous compatibles entre eux (et même les types antérieur Av 32, 33, 42, 76,78,79 qui n'ont pas la même forme d'ailettes). Il n'y a pas de clapet sur les type ...

La bobine jaune est a priori la plus suspecte. C'est la source de pas mal de problèmes sur les mobs à clignotants. La technique de contrôle indiquée par Motobécane se fait sans démonter la bobine. Sinon, les concessionnaires Motobécane et les électriciens automobile "vieille école" pouvaie...

Le gros fil gris va bien de la bobine Haute tension externe (sous le réservoir) au rupteur. Au même rupteur va le fil du condensateur et le fil de la bobine primaire jaune. Jusque là, tout va bien. Cette bobine jaune sort du 6 v pour cet usage (allumage) et par l'autre fil du 12v pour le circuit cli...

Pour régler le cable, toujours le même tendeur sur le dessus du carburateur. Moteur au ralenti, desserrer le tendeur jusqu'a ce que le ralenti commence à s'accélerer, revenir un petit peu en arrière, et serrer le contre-écrou. En ce qui concerne la consomation, c'est très variable. Le plus sûr est q...

Il doit y avoir un tendeur sur le dessus du carbu, parfois un aussi à la poignée d'accélérateur. Sinon, il faut racourcir la gaine, si tu en as assez long. Mais si c'était comme ça, il y a de bonnes chances que le problème ne vienne pas de là. Pardonne moi d'insister, mais est tu certaine d'avoir bi...

Je ne sais pas ce qu'en pensent les experts du forum, mais si j'ai bien compris, en tentant de dévisser l'écrou central de l'embrayage, moteur froid, tu as fais tourner le moteur qui était bloqué auparavant. Cela ressemble à une amorce de serrage. Je ne pense pas que tu verras quelque chose de spéci...

Pas de panique! A gauche (sens de la marche) c'est l'embrayage et le variateur. Ce qu'on appelle les bobines, c'est dans l'allumage à droite, et la pièce blanc/crème située sous le réservoir et d'où part le fil de bougie. Sur la gauche, il y a le Dimoby (la partie centrale qui tourne avec le moteur)...

et tiens nous au courant.

ARRRF!

non non, le montage est bien en parallèle.
As-tu mesuré le voltage?

oui, ça peut être ça, ou aussi une saleté qui se balade dans le carbu comme dit Alfred. Mais dans la série "moins on en fait, mieux on se porte", le nettoyage du circuit d'essence me parait tout indiqué: indispensable de toutes façon pour un fonctionnement sans soucis par la suite, il perm...

Comme ça?

le problème n'est pas la colle mais le positionnement de l'aimant au collage. Tu peux utiliser une colle époxy bicomposants, type araldite. Mais quelle qu'elle soit, la colle fait en général une sur-épaisseur qui va avancer ton aimant vers le centre, et risque de le faire frotter. Si tu enlèves les ...

Normalement, si tu as bien une AV33, tu as l'embrayage automatique. Donc, si ça ne débraye pas quand tu t'immobilises, c'est que l'embrayage est grippé. Il faut ouvrir et le dégripper. Dévisser l'ecrou central, enlever le graisseur, mettre en place l'extracteur (disponible chez les bon agents MBK ou...

En ce qui concerne le mélange, une petite expérience que j'ai faite suite à un sujet similaire sur le site americain du "Moped Army": Si une huile 2 temps de base nécessite que le mélange soit agité vigoureusement pour une bonne dispersion, une huile 100% synthèse se dissous quasi instanta...

Oui, moi aussi je pense comme JLV. On nous dit que l'essence actuelle perd ses propriétés après quelques temps, on nous vend même des stabilisants de stockage pour les tondeuses et motoculteurs (Brigg & Straton) "IN-DIS-PEN-SA-BLE", mais l'expérience montre que vu la débauche de puissa...