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J’ai fait le test du lâché de piston dans le cylindre : le piston descend librement ralenti ensuite par le coussin d’air Il descend de combien avant de ralentir ? Tu as raison, je vais en plus vérifier au micromètre Bonne idée Je me demande si un mauvais positionnement du segment au niveau du picot...

Et pourtant, tout est conforme, même le pneu ligné

Disponible en page 1

La cosse de masse est déjà brasée

648

Le 648 prend en quelques secondes si on chauffe un peu la soie avec une lampe à souder (60-70°C)

Sujet traité il y a quelques jours https://motobecane-club-de-france.fr/fo ... 80#p431780

Le mieux est de la faire rebobiner ; comme il n'y a pas de partie HT, le prix est très acceptable.

Pour la cale, c'est normal, ces cylindres nécessitaient une cale de 7mm

+1

Joli tuto, merci

Filou0726 a écrit : ↑31 mars 2024, 01:16 Comme tu peux le voir sur le cadran du pied à coulisse, l'axe ne fait pas tout à fait 12 mm.

Ce que tu nous montres est le Ø du filetage ; un filetage en 12 ne fait jamais 12mm, mais plutôt ~11,8 ; il faudrait mesurer l'axe en lui-même.

Et comme il a de gros transferts, il prend beaucoup plus de tours que le cylindre origine, surtout avec une machine aussi légère qui va se faire propulser à un bon 70 sans problème.

Très bonne initiative

C'est la cote des Bonnie depuis des années