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Beau travail, cela devient bon pour la mise sur le route.

Ce n'est pas très bon de la laisser au ralenti pendant 10 minutes. Il arrive que de l'huile non brulé coule au raccord du coude et du pot car ce n 'est pas très étanche. Tu as peux être une mauvaise synchro de carbu qui fait que ce cylindre est trop riche et chauffe moins ou autre chose car il faudr...

Bonjour et bienvenue à ta LT1.
Pense à mettre quelques photos.

Est ce que tu as soudé des parois à l’intérieur des tubes dans les 2 intervalles plus grand pour empêcher les gaz de sortir directement.

La béquille tombe bien dans l'encoche?

L'important, c'est le débit car le sablage est très consommateur d'air.

Je ne sais pas s'il a été proposé au musée, pas d'info a ce sujet.
Pour avis 'qui n'engage que moi', sur les photos mais je ne suis pas connaisseur en cycle, je ne vois aucune marque qui prouve que c'est du Motobecane.
Je pense qu'il y a sur ce forum quelques connaisseurs qui en saurait plus que moi.

Je ne comprends pas bien la balade du samedi, si tu arrives à 11h, tu fais quoi, tu attends le retour vers 16 h?

Elle ne sont pas si fragile que cela.

La différence entre les 2 pots, il me semble une encoche pour le passage des repose-pieds passager et la position du passage de la béquille. Comme tu semble être bien équipé prévoir un contre cône comme sur les coupe 77 pour fermé l’arrière. La chicane d'origine est bouchée à 2 endroits. Tu as remis...

Je dirais, le plus flagrant sont les compteurs qui sont de Lt1 et qui devrait être à fond blanc.

Il y a quelques pièces qui ne correspondent pas à la machine mais elle est très belle.
Est ce que le moteur tourne et qu'est ce qui a été fait dessus.

Oui, car les carters de LT3 et même d'autres ont été prévu pour des cylindres 4 transferts qui sauf une très petite série n'ont jamais été commercialisé.

C'est une réalisation qui permets de changer le câble car celui ci casse souvent au niveau de la poignée et de garder la partie de celui d'origine qui est serti au niveau de la commande d'embrayage.

Tu as raison @cateralp pas besoin de démonté le carter. Par contre démonter le petit bout de tube avec une clé de 10.
Ce qui peut aussi aider, c'est de dévissé la butée d'embrayage, cela permets à l'embout de remonter plus facilement.